2025款长安马自达3昂克赛拉上市,售价区间从8.99万元到14.19万元。和往年一样,马自达的这款车型依旧秉承自己那不卑不亢的调性,表面一切岁月静好,实则心里早已盘算妥帖。此次改款,厂家没有选择价格战这条老路,而是在配置上做了文章,祭出“云控选装包”——这年头,不带点“云”好意思出来混吗?
当然,厂家目前还捂着2025款车型的图片不放,估计是怕一放出来,大家发现所谓“新”车其实是“老朋友换了件新衬衫”。按照惯例,这一代昂克赛拉估计还是会沿用现款的设计语言,说白了,就是你在大街上看到的那群带着点“马自达信仰”的小轿车:大嘴进气格栅、黑色网状中网、细长有神的大灯,恰好卡在“既不土,也不浮夸”的微妙平衡点。而那双边共双出的排气管——还不是单纯为了排气,更像是对运动范最后的坚持。
从尺寸上看,该车依然固守紧凑型轿车阵地。车身长4662毫米,宽1797毫米,高1445毫米,轴距2726毫米——这大概是制造工程师们用尺子和算盘精密算计出来的结果,既不浪费空间,也不刺激丈母娘的消费神经。
内饰部分,悬浮式中控屏和三辐式方向盘还在,一根红线缝到底——厂家想营造“运动氛围”,但你要真是个热血青年,可能还得自己再加两副赛车座椅。官方标配包括16英寸轮辋、倒车雷达、倒车影像、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏、LED远近光灯,后排空调出风口等。基本告别了“什么都得加钱”的旧时代,厂家这次“小米加步枪”算是给够了。
真正的变化是新增的云控选装包,把遥控开锁、手机操控空调、非法开门报警、GPS定位、授权用车和车辆信息查询等功能一股脑塞给你。当下智能化卷到“指尖开锁”的程度,不上这些配置都不好意思说自己是新款。至于实用不实用,那是售后和软件运营的事,厂家只负责让你在同事间有吹牛的新谈资。
动力系统方面,这位“老伙计”依旧提供1.5升和2.0升两种自然吸气引擎。如果你还在怀念老马自达的“人马一体”,可以试试1.5升版,最大功率86千瓦,最大扭矩148牛・米,变速箱则有6速手动和6速手自一体可选,适合“手动挡死忠”;而追求更激情点的,可以看2.0升版,最大功率116千瓦,最大扭矩202牛・米,仅配6速手自一体变速箱。说白了,昂克赛拉依旧没打算随大流,什么三缸小排量涡轮,统统敬谢不敏。你说它落伍也罢,说它固执也行,反正在油耗和驾驶乐趣间,它还是铁了心来守这个相对小众的市场。
信息摆在这儿,不难看出这代昂克赛拉的策略:一边维持主力用户的“审美舒适区”,一边塞进点智能化配置让外界说不出落后。这思路很马自达,也很中国当下家轿市场。其实,硬件本就没有翻天覆地的变化,厂家早已明白,轿车不是炒概念的战场,更不是日新月异的科幻片。
唯一的悬念——消费者还买不买账。长安马自达晓得自己不是销量冠军,但每年还是能“悄悄卖,慢慢赚”。在这个全员追逐新能源和价格战的时代,它依旧选择小步慢跑,坚守内燃机的一亩三分地。正如某位车主所说:“买昂克赛拉,为的不是潮流,而是对驾控的一点执念。”这或许就是马自达的底色:绝不自大,但也绝不妥协。
所以,未来的马自达3还能否靠这股倔强继续存活?结论谁也给不了。只不过倔强的人最容易被时代忽略,也最容易留下一点点属于自己的传说。如果你需要一款带点温度、还能开出点感觉的家轿,昂克赛拉还是那碗平常但不寡淡的白米饭——吃着顺口,久了才知好。
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