咱们聊聊买车这事儿，尤其想在中级车里挑一辆，既能满足日常家用，偶尔开出去也显得体面大气。这选择题确实挺让人头疼的。市面上那些老牌劲旅，像别克君越、大众迈腾，还有咱们熟悉的本田雅阁，个个都实力不俗。不过，最近大众好像憋了个大招，拿出了一个升级版本，可以说是把看家的本事都往上堆了堆，这款车就是咱们今天要聊的——大众的帕萨特Pro。
这车最让人眼前一亮的，我觉得首先就是它的尺寸！作为一款中级车，它的身板儿确实挺大，车长直接突破了五米，到了5006毫米，宽1850毫米，高1489毫米。虽然轴距还是2871毫米没变，但这个五米的车长给人的感觉完全不一样，停在那儿就显得比一般的对手大一圈，气场很足。这么大的尺寸，自然也体现在了车里头的空间。像我这样身高一米七五的人坐进去，无论是前排还是后排，头顶都还有一拳多的距离。特别是后排腿部空间，那真是没得说，轻松超过两拳，达到两拳三指，坐里头感觉相当宽敞，伸腿没压力。不过呢，得说个小地方，后排中间地板的隆起有点高，如果后排经常要坐三个人，中间那位朋友长途可能会觉得不太舒服。
说到动力，这帕萨特Pro可不是闹着玩儿的。大众这次挺干脆，直接全系都给装上了2.0T高功率发动机。这意味着你不用纠结低配动力够不够用，上来就是高起点：220匹马力，350牛米扭矩。搭配的还是那台大家很熟悉的7挡湿式双离合变速箱。这套动力组合开起来感觉很轻快，官方说它百公里加速是7.6秒，在中级合资车里算得上是跑得快的了。特别是在高速上，动力响应很快，超车并线挺有底气，方向盘转起来也挺准的，开起来确实挺畅快。开起来的质感呢，它保持了一些德系车的感觉，但底盘调校更偏向舒服了。压过城市里的小坑小洼，感觉处理得挺柔和的。车里也比较安静，虽然跟君越那种特别特别静的可能差一点点，但也很不错了。
进到车里头，帕萨特Pro的内饰也变样了，用了大众最新的数字化设计。你看那块10.3英寸的全液晶仪表，还有中间那个12.9英寸的大触摸屏，看着就挺有科技感的。更有意思的是，高配车型副驾驶前面还有一块11.6英寸的娱乐屏，这个配置在中级车里挺少见的，给副驾驶的乘客多了一些消遣。车机系统也升级了，用的是高通骁龙8155芯片，感觉操作起来比以前顺畅多了，功能也挺丰富的。常用的功能像抬头显示、手机无线充电、L2级驾驶辅助啥的，也都有。但是，有个事儿得说道说道，入门版本快二十万的价格，竟然没有配360度全景影像。这么大个车，停车啥的还是挺需要这个功能的，这点感觉有点说不过去。
再说这模样，帕萨特Pro提供了两种前脸，我觉得挺好的。一种是运动感的网状格栅，一种是稳重些的横向格栅。这两种脸都用了贯穿式的大灯，看着比以前年轻、精神多了。车身侧面和尾部也用了不少亮晶晶的金属条儿装饰，特别是B柱那块宽宽的饰条，看着挺显档次的，无论是家用还是商用，感觉都能拿得出手。
最后说说钱的事儿。帕萨特Pro的指导价是19.99万到23.99万。现在呢，终端有点优惠，大概能便宜一万块，算下来实际起步价差不多在18.99万。跟普通版帕萨特比呢，普通版起步价是16.45万，优惠完可能十四万多就能落地。即便是同样是2.0T高功率的版本，普通版实际参考价也才17.99万左右，比Pro版便宜了一万块。这么看，帕萨特Pro多花点钱，主要买的就是更大的车身尺寸、全系的高功率动力，以及更数字化的内饰和一些配置。对比雅阁啥的，在尺寸和入门动力的门槛上，帕萨特Pro确实显得更足料，或者说更厚道一些。
那说了这么多，您觉得这辆大众帕萨特Pro怎么样？有没有打动您呢？
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