【原创·独家】据《网弘车谈》独家海外通讯员Greg Kable提供的消息，德国阿法尔特巴赫，梅赛德斯-AMG终于为CLE装上了V8发动机。不过，这并不是简单地在现有CLE 53上换一台动力更强的发动机，而是一款经过大幅重新开发、全球仅有30台的特殊车型。
它的全名是梅赛德斯-AMG CLE 646 Spezialanfertigung。这款双座轿跑车堪称AMG迄今最稀有的量产车型之一，30台新车均在AMG位于阿法尔特巴赫的总部进行手工改造。更特别的是，在正式公开亮相之前，所有车辆就已经全部售出。至于价格，梅赛德斯-AMG目前尚未公布。
CLE 646也是梅赛德斯-奔驰超限量Mythos系列的第二款车型，排在它之前的是基于SL 63 4Matic+打造、限量250台的Mercedes-AMG PureSpeed。
CLE 646以现有CLE 53 4Matic+为基础，但两者之间的关系也基本到此为止。AMG对动力系统、车身、悬架和空气动力学进行了全面改造，同时大幅减重。
这也让它与CLE 53形成了非常鲜明的对比。
现款CLE 53搭载3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机和48V轻混系统，发动机最大功率330kW，峰值扭矩600Nm，并配备AMG 4Matic+四轮驱动系统。
到了CLE 646，六缸发动机被更强大的V8取代，四驱系统也被彻底取消，475kW的动力全部交给后轮。
核心是一台最新版本的M177 EVO 4.0升双涡轮增压V8发动机。它采用平面曲轴，在6000-6250rpm输出475kW（646PS）最大功率，并可在2500-4500rpm提供850Nm峰值扭矩。48V系统中的集成式启动发电机还可额外提供17kW和205Nm。
仅比较内燃机本身，CLE 646就比CLE 53多出145kW和250Nm。
车型名称中的“646”也并非随意而来，正是取自发动机的646PS最大功率。而德语“Spezialanfertigung”直译为“特别定制”或“定制制造”，也点明了这款车与普通CLE之间的区别：它不是增加几个性能套件那么简单，而是每一台都要在阿法尔特巴赫进行全面重新打造。
更值得注意的变化发生在底盘之下。
AMG完全拆除了CLE 53原有的4Matic+四驱系统，使CLE 646成为一款纯后驱车型。后桥配备电子控制限滑差速器，可主动分配左右后轮之间的扭矩。AMG甚至明确表示，在合适条件下，这套系统可以支持可控漂移。
传动系统则采用9速AMG Speedshift TCT自动变速箱。
性能数据也很直接：0-100km/h加速3.9秒，0-200km/h为11.4秒，Street模式下0-300km/h为36.2秒，最高车速310km/h。
不过，CLE 646的重点并不只是给CLE塞进一台大马力V8。
AMG宣称，相比作为基础车型的CLE 53，新车减重约170kg。为此，它大量使用碳纤维材料，后侧窗和后风挡改用聚碳酸酯材质，同时拆除了后排座椅和部分隔音材料，并换装更轻的12V电池。
最终，CLE 646整备质量为1895kg，前后重量分配为56:44。
车身也进行了明显扩宽，前后均增加60mm，从而容纳更宽的轮距和专门开发的20英寸锻造轮圈。前轮规格为11.0J x 20，后轮达到12.0J x 20，分别搭配305/30 ZR20和335/30 ZR20轮胎，其相关技术源自Mercedes-AMG One。
CLE 646车长4949mm、车宽1987mm、车高1420mm，轴距2875mm。
底盘同样不是CLE 53原有设定的简单升级。
AMG与KW Automotive共同开发了一套四向可调钢制绞牙悬架，可以分别调整高速和低速压缩阻尼以及回弹阻尼。相比普通CLE，前部车身降低22mm，后部降低16mm。
制动系统采用AMG陶瓷复合制动盘，前盘尺寸达到420 x 40mm，配六活塞固定卡钳；后盘为360 x 32mm，搭配单活塞浮动卡钳。
空气动力学则明显以高速和赛道驾驶为目标。
前扩散器和后扰流板均可手动调节，并分别设有Street和Race两种配置。配合翼子板导流口、经过优化的车底以及其它气流管理措施，整套空气动力学系统在310km/h时可产生超过250kg的下压力。
车内也延续了这种近乎赛道化的思路。
后排座椅被彻底拆除，前排换成赛车桶形座椅，后方加入防滚架，在增强车身刚性的同时也进一步强化了赛车氛围。碳纤维内门板继续为减重服务，选装Performance Package后还可获得六点式安全带。
与此同时，一些与这款车定位无关的舒适性和驾驶辅助功能也被删除，其中包括Parktronic泊车辅助系统。
关闭ESP之后，驾驶者还可以使用专门的九段式AMG Traction Control牵引力控制系统，逐级调整后轮允许出现的滑移程度。
尽管这些设定已经相当接近赛道机器，CLE 646依然拥有合法上路资格。
但真正能在公路上见到它的机会恐怕不会太多。全球30台、发布前全部售罄，意味着CLE 646从诞生之初就不仅是一款追求性能的AMG，更是一款面向收藏家的稀有车型。
而从技术层面看，它也代表了一个颇有意思的转变：在CLE 53以直列六缸、48V轻混和四轮驱动代表AMG新一代高性能路线的同时，CLE 646却选择了另一条更传统、也更直接的道路——V8、后驱，以及尽可能少的妥协。
*Greg Kable：任职《Autocar》、欧洲资深汽车媒体人，《网弘车谈》独家海外通讯员*
