最近车市里有个事儿，挺有意思的，让不少琢磨着买车的老百姓都有点看不懂了。
这事的主角，就是咱们都挺熟悉的五菱。
五菱嘛，一向被大家叫做“人民需要什么，五菱就造什么”，从拉货神车到城市代步小萌神，它总能抓住咱们普通人的心思。
可这次，五菱好像自己跟自己较上劲了，推出了两款定位非常接近的新车，让人感觉它这是要上演一出“自家兄弟打架”的大戏，这葫芦里到底卖的什么药呢？
咱们先来看看这两位“主角”。
头一位，叫五菱星光S。
这车上市也没多久，走的是城市舒适路线。
你可以把它想象成一个穿着干净利索，天天在写字楼里上班的都市青年。
它主打的卖点是舒服和科技感，比如它有L2级别的辅助驾驶，在城市里堵车的时候能让你省点心，脚不用一直在油门刹车之间来回倒腾。
而且它是插电混动或者纯电的，开起来特别安静平顺，没有传统油车那种一脚油门下去“嗡”的一声，特别适合家庭用，追求的就是一个安逸和体面。
按理说，这路子挺对的，现在大家都图个舒服省心。
但从销量来看，好像市场反应不算特别火爆，上个月也就卖了一千多台。
这个成绩在现在竞争跟打仗一样的新能源车市里，只能算是不温不火。
就在大家还在琢磨星光S这车到底行不行的时候，五菱“Duang”一下，又扔出来一个重磅消息，它的“亲弟弟”——星光560来了。
这位“弟弟”可就不是文质彬彬的类型了，它一亮相，就是一副硬汉的模样。
整个车身方方正正，线条特别硬朗，车轮上面还加了一圈黑色的塑料护板，看着就跟那些能翻山越岭的硬派越野车似的，气场相当足。
更关键的是，它不光长得“硬”，肚子里的“货”也多。
它不仅有插混和纯电，还提供了传统的燃油版，选择更多。
而且，它还硬是塞下了七个座位。
这一下就把很多人的胃口给吊起来了：一台看着像硬派越野，能坐七个人，还有多种动力可选的SUV，如果价格再给力点，那不就是神车了吗？
问题就出在这了。
明眼人一看就发现，这星光560和星光S，简直就是针尖对麦芒。
咱们来细细盘一下这里面的别扭之处。
首先，这两款车的尺寸非常接近，轴距就差了一厘米，这点差距坐进车里基本感觉不出来。
这就意味着，它们实际上是同一个级别的车。
一个品牌，在同一个级别，用差不多的尺寸，推出两款车，这本来就少见，更何况它们的价格区间还很可能撞在一起。
根据网上流传的消息，星光560的起步价很可能不到十万块。
这价格一出来，就等于直接杀到了星光S的核心阵地。
咱们可以设身处地地想一下，假如你手里攥着十万块钱，想买一台五菱的SUV。
你走进4S店，左边是星光S，右边是星光560。
销售跟你说，这两款车价格差不多。
你看左边的星光S，设计挺柔和，配置高一点，坐着舒服。
再看右边的星光560，样子更威猛，看起来像个越野车，还多了两个座位，虽然小了点，但万一哪天家里人多，还能应急。
这时候，大多数中国老百姓心里那杆秤会往哪边偏？
恐怕很多人都会觉得，多两个座位总是好的，样子霸气开出去也有面子，价格还可能更便宜，那干嘛不选560呢？
这么一来，星光S辛辛苦苦宣传的那些什么全景天窗、座椅通风、智能驾驶辅助系统，这些需要花钱才能体验到的“软实力”，很可能就被560那个更直观的“硬派造型”和“七座布局”给轻松击败了。
这就是典型的“内耗”，自己家的产品互相抢客户，白白浪费了资源。
再说了，星光560真的像它看起来那么“硬核”吗？
这恐怕是第二个大问题。
它虽然长得一副越野的架势，但骨子里用的是前置前驱平台。
用大白话说就是，它的动力只输送到两个前轮上，跟我们平时开的绝大多数家用轿车是一样的。
这种驱动形式在城市铺装路面上跑跑完全没问题，省油又平顺。
但你要真被它那身“肌肉”给骗了，开着它去走个泥路，上个陡坡，那它很可能就会在原地打滑，尴尬地告诉你“臣妾做不到”。
所以，真正喜欢玩越野的人，一看底盘就知道这是个“样子货”，不会买它。
那对于家庭用户来说，七座是不是就一定香呢？
也未必。
在星光S那么大的车身里硬塞进第三排，结果就是第三排的空间会非常局促，成年人坐进去基本上是蜷缩着，膝盖顶着前排座椅靠背，坐个十来分钟就腰酸背痛，顶多是让小孩临时坐一下。
更要命的是，当你把第三排座椅打开的时候，后备箱剩下的空间就小得可怜了，可能放两个书包就满了，想放个婴儿车或者全家出游的行李箱，门儿都没有。
这就让这个七座的实用性大打折扣了。
一个想买七座车的家庭，图的就是空间大、能装，结果你这个车最关键的第三排和后备箱都这么憋屈，这就很矛盾了。
所以你看，五菱这步棋走得确实让人有点摸不着头脑。
星光560这款车，说它是硬派越野吧，它没那个实力；说它是纯粹的家用车吧，它的七座又不够实用。
它就像一个偏科严重的学生，看似有个很厉害的“特长”，但这个“特长”又经不起细看。
它最大的优势，可能就只剩下那个“硬派”的外观和可能极具杀伤力的价格了。
可恰恰是这个价格，让五菱陷入了一个两难的境地。
如果定价太高，它那些缺点就会被放大，没人买账；如果定价太低，又会把自家兄弟星光S给彻底“误伤”。
这种自己打自己的局面，对品牌长远的发展肯定不是好事。
咱们作为消费者，看到国产品牌不断推出新车，心里是高兴的，这说明我们的汽车工业在进步。
但我们更希望看到的，是车企能踏踏实实地找准自己的定位，用心打磨一款真正能解决用户痛点的产品，而不是靠一些看似花哨的噱头来吸引眼球。
与其推出两款定位模糊、互相打架的车，不如集中精力，把一款车做到极致。
比如，要么就把星光S的舒适和科技感做得更纯粹，让它成为十万级别家用车里的标杆；要么就把星光560踏踏实实地做成一款空间巨大、皮实耐用的五座大空间SUV，主攻那些真正需要大空间的家庭。
现在这个局面，对于咱们持币待购的人来说，最好的策略可能就是“再等等”。
既然这两兄弟已经摆开了架势要“内斗”，那么为了抢市场，降价促销几乎是必然的结果。
现在急着冲进去，很可能就成了那个买在高点的“韭菜”。
不如搬个小板凳，看看这场“五菱德比”怎么演下去。
等到年底，说不定其中一款车就会撑不住，开始清仓大甩卖，那时候再出手，可能才是最明智的选择。
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