合资品牌众多，但大众品牌圈粉千千万万。许多80后消费者买车都会优先大众品牌，不论是轿车还是SUV都如此。在车圈里也有几款热议车型，比如大众途昂Pro就是被大家关注比较多的车型，尤其是新款换上第五代EA888 2.0T发动机之后，关于大众途昂Pro的话题就更多了。
除了动力升级之外，途昂Pro还全系标配了四驱，而官方指导价为28.90-35.99万，但现在一口价卖26.99万起，就算顶配版本落地也就31.99万左右，入门级不到27万就能落地，那么途昂Pro凭啥这么横？
另外就细节设计完全没有老款的元素，前脸采用“凌云之翼”设计语言，所以就没有老款那种厚重感，比老款横条格栅更时髦一些。尤其是贯穿式灯带、两侧配有IQ.Light矩阵大灯串联，包括中间LOGO也可以点亮，晚上也能带来辨识度。
另外就是车头的引擎让整个前脸有了宽体车的感受，腰线笔直饱满，色素饰板、车顶行李架等元素加持下，也能营造出悬浮式的效果。而尾部保留有银色护板、也能提升车尾的运动性，贯穿式尾灯内部采用数字化科技语言设计。深空灰、冰川白和陨石灰三种车漆种，黑色车漆最受欢迎。
途昂Pro给用户最直观的感受就是大，外观造型非常霸气，长宽高也是达到5158*1991*1788mm，轴距是2980mm，比老款车型长出106mm，并且高度与宽度相比老款车型也有了调整。通过数据就能看出，途昂Pro如果停在汉兰达、或者探界者旁边，你会发现途昂Pro更大，视觉上的冲击很强，也给了用户安全性感和面子。
新款途昂Pro内饰也是进行调整，没有老款那种土气感，中控屏改为15英寸2K分辨率，仪表是10.3英寸或12.5英寸，并且高配车型还增加了副驾驶11.6英寸屏幕，三屏可以独立运行，也能三屏互联，增加了娱乐性，但又互不干扰。
另外还可选HUD抬头显示，而MOS 3.0 GP智能车机也内置有VMate智能助手，并集成DeepSeek大模型，可以轻松聊天对话、语音控制和远程控制。并且增加无线充、以及储物空间也有改善，比如缕空浮岛设计、车门储物空间和扶手箱都很深，通过细节改善实际体验。
另外新车的L2辅助还带有360°影像、自适应巡航等，而高配版本与大疆联手研发出IQ.Pilot智能辅助系统，可选装大疆无人机平台。新增了DCC自适应可变悬架，支持15速调节，如今顶配不到32万，这也是途昂Pro最大的诚意了。
途昂Pro不仅尺寸大还配采用七座布局，可以满足多胎家庭的需求，并且第三排以成年人乘坐姿态来看，还有一拳多的腿部空间，它的第三排不算应急设计，反而是同级里最有诚意的设计。
细节上第二排还支持20cm前后移动，靠背可调，纯平地板设计，进入第三排就方便很多，也让第三排空间更灵活。不仅如此，第三排还支持电动靠背调节，独立空调出风口，还有USB、C型接口，旅途中也不会让乘客觉得无聊。
我认为途昂Pro是一台比较用心设计的SUV，引擎盖也有隔音棉，2.0T+7挡湿式双离合也是大众的看家本领，但调校不同，消费者可以选择380TSI、450TSI版本，前者为213匹马力、后者是272匹马力，扭矩分别为350牛米和400牛米，提速成绩分别为8.5s、7.6s，但两车的油车都很接近，分别为7.57L、8.1L，而这台引擎的卖点就是快速产生压力，提速响应速度更快，超车更干脆。
大众底盘是国人最喜欢的一部分，途昂Pro配上DCC自适应悬架后，舒适度也得到改善，比如舒适模式下也能提供柔软的减震效果，运动模式下，则提供更充足的转弯支撑，也是平衡家用和驾驶乐趣的需求。
