这活动，一天居然要两千块，换谁都得在心里犯嘀咕。
可偏偏两轮150cc踏板市场的这波降价浪潮，比想象中还要来得迅猛。
曾经落地逼近三万、一车难求的本田PCX160，如今官方指导价直接锁死在了19990元。
算上各种店面优惠，实际入手门槛比当年足足低了七千多块。
车子底子其实没变，那台eSP+水冷四气门发动机依然平顺安静，官方百公里油耗勉强维持在两升出头。
满油跑个三四百公里，日常通勤确实省心。
新款还把后减震换成了KYB氮气气囊双筒，过个减速带总算没那么颠簸了，30L的座桶也能塞下一顶全盔。
但市场变了，变得让人有点猝不及防。
国产车这几年卷得厉害，像豪爵UHR150直接把价格杀到了一万三千多，前后双通道ABS加上TCS牵引力控制全给配齐。
反观本田，之前一直端着合资的架子，后轮却依然是鼓刹配单ABS。
当国产车把做工和配置都提上来的时候，那种高高在上的品牌溢价自然就撑不住了。
两万块的预算摆在眼前，选起来确实让人犯难。
一边是本田历经时间验证的发动机寿命和极低故障率，骑个五六年依然顺手；另一边是配置拉满、性价比高出一大截的国产新面孔。
追求踏实省心的人，大多还是会咬咬牙选合资，而看重每一分钱花得值不值的人，早把目光投向了配置更全的对手。
说到底，合资降价只是个开始。
雅马哈和铃木手里握着牌，大概率也在琢磨着怎么接招。
两轮摩托这行当，从来没有永远的躺赢，只有谁更能看清车辙底下卷起的泥土。
要是换作你拿着两万块钱，会为了那份日系品质买单，还是转头去试试配置管够的国产？
