凌晨一点零七分，朋友发来一条语音消息，在声音中夹杂着葱花的味道以及一种纠结的情绪。
他刚下班回到家，一边炒菜、一边考虑自己手头的24.99万小米SU7 ProPro订单是否值了。
排了三个月队之后，终于轮到他提车的时候心里七上八下地揪着的是智能体验到底值不值得这价钱。
说到底，这事儿掰着指头算一算是合理的，在理性和感性之间也存在着斗争的关系；它很像北京胡同里讲价买菜的情景——你想便宜点的话，小贩总会告诉你这个货新鲜呢。
先来说一下长安启源A06，最近这款车进行了改款次顶配已经曝光了。
续航801公里的CLTC标准，价格降到11.69万元左右，简直是电动车界的“白菜价”。
这配置一摆出来，6C闪充技术、宁德时代神行电池、801V碳化硅平台再加上高通8295芯片以及前双叉臂加全铝羊角结构的底盘设计，并且后排座椅可以达到一百四十度仰躺的状态，在家里都能享受到沙发般的舒适感。
这配置放那儿，性价比杠杠的，跟小米SU7 Pro那24.99万比差了整整13万元，并且差距很明显就是北漂和海漂之间的区别。
朋友算了一笔账，这13万的差价可以让他家电动车充六年半个月或者给燃油车加满油跑十二万公里。
数字摆在这儿，即使是铁公鸡也得心动了，但是问题是他舍不得放弃小米的智能互联体验。
你说智能体验真的不是吹的。
导航自动续播，耳机摘下后播放器会继续运行；空调还可以提前语音打开，在生活中很方便。
要知道他家里早就成了小米生态链的“重度用户”，扫地机器人、学习机、小金手机全打包绑定米家账号，整套系统连成一个闭环。
开车的时候，手机和车机无缝连接起来，在操作上不需要动脑筋，系统会自动根据用户的需要来提供服务这样的体验比较少见。
上个月他跑了一趟黄山，单程380公里回来后电量还有21%，所以630km续航的版本完全够用。
真用得到801公里续航的，除了像律师一样长途通勤的人之外，并不多。
厂商标801公里，更多的是一种威慑作用，并不意味着真的能达到这个数值，在消费者心里更像一个心理预期值。
但是实际使用场景告诉你，这续航数字没有必要成为唯一的衡量标准。
说到外观，启源A06无断点贯穿式前脸灯组的设计感不输小米SU7 Pro。
前备厢108升，可以装下两辆折叠自行车，在日常代步的同时也方便周末骑车出游。
车内28点按摩、零压座椅设计，对家里有老人的真是贴心。
要说缺点的话，那就是品牌影响力不够大，在4S店门口的车标看起来也不像“网红”，路人一眼就认不出来归属感差了一些，并且品牌的溢价也会受到影响。
朋友没有取消小米SU7 Pro的订单，但是也没有忘记A06，在这个时候悄悄地预约了试驾活动，并且打算亲自体验一下六闪充的技术实力以及座椅的感觉。
15分钟充电430公里，正好够他从杭州下沙到宁波东钱湖往返。
这动作显示了他内心理性的另一面：技术参数很重要，但是实际体验才是最后的评判标准。
说到底，13万的价格差不但是一个数字上的区别，更代表了对“车是什么”的理解不同。
有人认为汽车是移动的客厅，注重智能化和舒适性；也有些人只把车当作一个交通工具使用即可。
智能生态的便利使部分用户愿意买单，但是需求的不同造成了市场像一个多层蛋糕一样被分成了清楚的部分。
手机和车机的连接体验，从表面上看是小问题。
但是对追求生活体验的人而言，断联就相当于煮面没有加盐一样差那么一点味道。
智能互联带来的操作流畅、自动化，成为了买车时无法回避的门槛。
要懂得车是生活的一部分，智能化使它更像一个懂你的伙伴。
新能源汽车市场的竞争除了续航、价格外，还有智能生态对生活方式的影响。
用户是否愿意为生态联动买单，成了衡量新车价值的标准。
可智能体验主观性强，生态绑定也有局限性，在此方面形成了新的消费壁垒。
未来市场，在硬件和软件之间找到一个平衡点，既满足大众的需求又不失个性化体验。
理性和情感的碰撞，才是这场汽车变革的主要旋律。
