最近关于小米SU7的交付问题又成了热门话题。
作为去年最受关注的新能源车型之一，这辆车的交付周期就像坐上了过山车——官方说好的40多周等待，实际提车却只要12-16周。
这种"官方说一套，用户做一套"的现象，不仅让已经下单的车主心里打鼓，更让不少观望的消费者直呼看不懂。
先说点实在的，我身边就有朋友去年底订了SU7标准版。当时销售说至少要等半年，结果今年四月份就开开心心提车了。这种"超预期体验"确实让人惊喜，但仔细想想又觉得不对劲。按说汽车生产应该有稳定的节奏，怎么会突然加速到这种程度？后来查了杰兰路的数据才知道，原来有超过4.4万名车主的真实提车记录显示，现在最长等待时间也就130天左右，比官方说的40多周足足少了三个月。
这种交付时间的巨大反差，背后藏着不少门道。最明显的就是小米在玩"饥饿营销"的老套路。想想当年小米手机刚出来的时候，不就是靠"限量抢购"制造稀缺感吗？现在造车了还玩这一手，只不过把手机换成汽车，把等三天变成等半年。不过这次玩得有点大，毕竟买车和买手机完全是两码事。有车主吐槽，本来计划好用车结婚，结果婚期都定了车还没到，最后只能临时租婚车救急。
更让人头疼的是，这种混乱的交付节奏还催生了灰色产业链。现在闲鱼上到处都是加价卖现车的黄牛，少则加五千，多则上万。前阵子杭州就有黄牛因为囤了太多现车卖不出去，最后哭着求车主接盘。更夸张的是，有些4S店和黄牛勾结，通过返点吃差价，搞得市场乌烟瘴气。要我说，这哪是买车啊，分明是在玩心跳游戏。
不过话说回来，小米这么做也有自己的苦衷。现在全球车企都在拼产能，小米作为后来者确实压力山大。听说他们二期工厂明年才能投产，现在全靠一期工厂加班加点。有内部人士透露，现在工厂每天要生产7000台车，工人三班倒都忙不过来。但问题是，既然产能上不去，为什么要给用户画那么大的饼呢？这不是自己给自己挖坑吗？
这事说到底还是信任问题。现在年轻人买车越来越理性，你把交付周期说得太长，人家直接转头去买特斯拉或者比亚迪了。但要是说得太短，万一产能跟不上，又得被骂"跳票"。这种左右为难的境地，估计雷军也没少失眠。不过看看现在SU7的销量，上市才一年就卖了18万多台，说明市场还是认这个牌子的。就是这交付环节要是再整不明白，好不容易攒下的口碑可要打水漂了。
最近还有个有意思的现象，就是SU7的二手车价格居高不下。有车主去年买的创始版，现在还能原价卖出。要我说，这哪是车值钱啊，分明是新车交付太慢闹的。就像疫情期间口罩紧缺，有人囤积居奇一样。不过这种好日子估计长不了，听说已经有二手车商因为压货太多，不得不降价甩卖了。等明年二期工厂投产，新车供应量上来了，二手车的价格肯定会跳水。
对于我们普通消费者来说，这事真得擦亮眼睛。别光看广告打得响，交付周期这种事一定要多留个心眼。建议大家多看看真实车主的提车记录，别被官方数据忽悠了。要是真有急用车的需求，不妨考虑其他交付周期更稳定的品牌。当然，如果就是喜欢小米这个牌子，又能接受等待，那倒也无妨。毕竟好饭不怕晚，关键是要吃得明白、买得放心。
最后想问问各位看官，你们遇到过这种交付时间严重不符的情况吗？是选择继续等待还是果断换车？欢迎在评论区聊聊你们的购车经历，咱们一起讨论讨论这汽车行业的"交付迷局"到底该怎么破！
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