最近有网友爆料，奇瑞iCAR在短短大半年，先后有V23销量腰斩、V27高开低走的接连遇冷，从纯电小玩具到增程大块头。一时间，很多人都在担心里CAR品牌会受此拖累，“iCAR要凉了”“团队崩了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解奇瑞，建议去看看去年V23刚上市时的抢购热潮，就可以看出iCAR造方盒子的底子和拿捏年轻人的功夫。
最近，官方直言，自己已经正式重启V25新车布局，把品牌彻底拉回家用车模式，还是以前熟悉的“方盒子”，大小细节一把抓。
小编认为，只要V25增程卡位掌舵，那iCAR品牌就必定一往无前。
了解iCAR的朋友都清楚，前两年的V23，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏年轻人的审美，纯电方盒子精准卡位小众空白，稳坐国产小硬派第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，iCAR的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、方程豹、长安启源等轮番发力，方盒子市场新车扎堆，插混、纯电双线夹击，销量份额被不断瓜分。而且，网络自媒体对V23造成的负面和小毛病屡有发生。漆面起泡、生锈争议、电路小故障，一桩桩一件件都在消耗口碑，爆发势头大幅放缓。
现在看来，他们这次推出V25，就是让iCAR重新拾起造车公司的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，小越野管的是造型和好玩，但面对卷到骨子里的方盒子市场，最需要的是能拖挂、好停车的实用心态，而这，只有V25能给。
所谓的“刚刚好”，不是任性专断，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点城市家用的尺寸差。
至于大家最关心的纯电续航，其实根本没外界传的那么夸张。
官方在最新的工信部申报里也正面回应了：这车配的三十三度电池，大多是用在市区，还带了个1.5T增程器，这是双赢的事。而且V25早就搭好了完整的机械底子，一大批激光雷达和拖挂资质已经装车测试，平时能纯电通勤，出门能烧油跑长途，这对一台家用车来说再正常不过，根本伤不到体验。
更关键的是，iCAR 2026年的所有规划，根本没因为几款老车的遇冷乱了节奏。官图发布、内饰曝光、成都车展全在按部就班推进，全新一代V25和电旗舰V27都在稳步推进，最近还彻底解决之前V23的纯电续航短板。全年重磅新车投入，一半以上都砸在了增程动力上。
V25卡位“刚刚好”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有增程的iCAR，那还是iCAR吗？
