最近去朋友家聚会，他开的就是一台2024款红旗H9。上车那一刻我就懂了什么叫“走路摇头晃脑”——这车往那一停，气场直接拉满。可聊着聊着，他也坦白：“低速换挡偶尔有点顿挫，要是能换个更顺的变速箱就好了。”这话刚落，红旗就支棱起来了！2025款H9来了，全系2.0T车型直接换装8AT变速箱，老车主估计要拍大腿：早知道再等等！
这可不是小打小闹，而是实打实的“技术升级”。过去红旗H9的2.0T配的是7速双离合，虽然换挡快，但平顺性确实被不少人吐槽。这次果断换成8AT，等于在驾驶质感上直接对标奥迪A6L、沃尔沃S90这些老牌选手。要知道，人家可都是清一色的AT或混动路线。红旗这一手，简直是给那些说它“不够稳”的人一记响亮的“打脸”。
先看数据，改完之后百公里加速还是7.8秒，动力参数没变，185kW最大功率、380N·m扭矩，但综合油耗从7.12L降到了7.05L，别看只少了0.07L，说明调校更精细了。重点是，8AT带来的那种丝滑感，是你踩油门时脚指头都能感受到的温柔。城市堵车再也不用担心“点头式”驾驶，高速超车也更从容。这波操作，我只能说一句：真香！
再说颜值，红旗H9一直是个“出片利器”。直瀑式大格栅配上分体式大灯，豪华商务版走的是大气沉稳风，私享风尚版则多了些运动和个性元素。关键是那近5.2米的车长和3060mm的轴距，后排跷二郎腿都嫌空间太大，简直就是“床车”界的VIP。我自己试过，在后排把座椅一调，差点睡着——这舒适性，比某些五星级酒店还上头。
坐进车内，双12.3英寸联屏直接霸占视线中央，科技感有，但不浮夸。用料更是顶呱呱，大面积真皮+木纹饰板，连门板都是软包，完全对得起这个价位。前排座椅加热通风标配，顶配还有后排按摩，你说这是不是“装逼利器”？我觉得更像“国民神车”的豪华版——既有面子，又很实用。
智能化方面，L2级辅助驾驶全系都有，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些一个不少。虽然不像新势力那样堆一堆花哨功能，但胜在稳定可靠。毕竟买这车的人，图的是安心踏实，不是天天OTA升级玩新鲜。动态稳定控制系统调校得也不错，转弯时侧倾抑制到位，底盘扎实，空气悬架+智能阻尼在3.0T车型上标配，过减速带像碾过棉花，舒服！
说到3.0T V6版本，那才叫一个猛。匹配同样是8AT，还带四驱系统，百公里加速5秒出头，这性能放中大型轿车里能排前三。你想想，几十万的价格买到一台V6后驱豪华座驾，还得是国产，是不是有点热血沸腾？红旗这波，明显是想用实力说话，让那些只认BBA的人重新掂量掂量。
那问题来了，这么强的H9，卖得好吗？现实有点扎心。2024年底到2025年初，月销量一直在400-600台徘徊，最高也就770台。反观奥迪A6L，随便一个月都能破万。差距在哪？品牌认知度还是硬伤。BBA深耕中国市场几十年，4S店遍地开花，售后服务也成熟。而红旗虽然情怀拉满，但终端网络和服务体验还有提升空间。
不过咱们也得看看价格优势。H9起售价32.98万，比奥迪A6L便宜了将近10万，比沃尔沃S90也低了七八万，甚至比凯迪拉克CT6还实惠。配置呢？人家高配才有的东西，H9中配就给你了。这性价比，简直像是“天塌了”级别的降价策略。你说消费者能不动心？
拿它跟几个对手比比：
奥迪A6L：品牌强，技术稳，终端优惠大，但内饰设计多年不变，被吐槽“老咕噜棒子”，开起来也偏商务，少点激情。
沃尔沃S90：安全是金字招牌，北欧简约风有人爱，可车机系统常年被骂，动力选择少，3.0T更是想都不敢想。
凯迪拉克CT6：美式豪横，空间大，优惠狠，但油耗偏高，有点“油老虎”嫌疑，保值率也不如德系。
这么一圈下来，你会发现红旗H9其实挺全面的：有颜、有料、有动力、有情怀，现在连最被人诟病的变速箱都升级了。它不像某些“车界网红”靠一张脸吃饭，而是实打实在打磨产品力。
所以回到最初的问题：全系8AT加持的2025款红旗H9，能不能撼动奥迪A6L的地位？
短期看，想全面超越BBA还不现实，毕竟品牌护城河不是一天挖成的。但长期来看，红旗H9已经具备了“撕开口子”的能力。尤其是对那些既想要豪华感，又看重性价比，还有一丝民族情怀的消费者来说，H9真的越来越有吸引力。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑放弃BBA，转头拥抱这台国产旗舰吗？
如果给你35万预算，你会怎么选？
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