咱在选新能源车的时候，是不是很少有人会注意到充电口在前侧和后侧有啥不一样呢？今天咱就来唠唠这个看似不起眼，实则对咱用车体验影响不小的事儿。
先说说为啥充电口位置不一样。其实这和车的很多方面都有关系，比如车的驱动形式。一般来说，前驱车的电机和电控系统大多集中在前轴附近，为了让充电线路短一些，充电口就经常设计在前侧；后驱车呢，正好相反，电控系统在后面，充电口也就跟着靠后啦。还有成本因素，高压线里可都是铜、镍这些贵巴巴的金属材料，线长一点成本就蹭蹭往上涨。车企为了省成本，自然就想着把充电口放在离电控近的地方，这样布线简单，装配时间也能缩短，安全性还更高。
从咱们用户使用的角度来看，这前后位置的差别可太明显了。先说前侧充电口，要是你买的车充电口在前边，那在大多数充电场景下，都得开车头朝里停车。就拿地库停车来说吧，大家基本都是倒车入库，公共充电桩又大多在车位后部，家里装私人桩，车尾对着墙的情况也更多。这时候，要是你的车充电口在前侧，要么在窄车位里倒车倒得满头大汗，要么就得去买根超长的充电枪，从车头绕一大圈到墙边，既费劲又不美观。
再看看后侧充电口，现在很多纯电平台的车都把充电口布置在后侧、后翼子板或者靠近尾部的位置。这种设计就特别符合咱们日常的停车习惯，倒车入库后，直接就能接上充电桩，方便得很。而且从车辆设计角度来讲，后置充电口的车，电控靠后，电池走线短，结构更合理，安全性也更高。
不过，这里面也有一些特殊情况。有些车虽然是前驱车，但因为采用了高集成度的设计，把充电机和其他部件集成在一起放在前机舱，为了避免增加连接机舱与后翼子板充电口的高压线束成本和布线难度，就把充电口设计在了前翼子板上。还有一些早期的车型，特别是那些从燃油车平台改造过来的 “油改电” 车型，为了省事，不用重新改车身模具，直接把充电口放在前面。所以啊，要是你看到一辆车的充电口在前侧，那它很有可能就是 “油改电” 车型。
这么看来，充电口在后侧的新能源车，在使用便利性和车辆设计合理性上，都要比前侧充电口的车更有优势。当然啦，最终怎么选车，还得综合考虑其他因素，比如车的品牌、性能、价格等等。但充电口位置这个细节，也真的不能小瞧，毕竟它关系到咱们以后每天的用车体验呢。
希望今天说的这些，能给准备买新能源车的朋友们一点参考。要是觉得有用，就请动动您的发财小手点赞关注，祝您买车顺顺利利，往后用车也开开心心！
全部评论 （0）