现在咱们老百姓买车，兜里揣着个十五六万，心里头那叫一个盘算。
这个价位说高不高，说低不低，正好卡在一个挺有意思的坎上：是买个大家都说好的紧凑型车，比如大众速腾这种，配置拉满，开出去也体面；还是踮踮脚，去够一个合资品牌B级车的门槛？
过去大伙儿总觉得，宁当鸡头不当凤尾，买个低配B级车，配置素得跟毛坯房一样，动力还弱，图啥呢？
但现在市场变了，有些车企开始不按常理出牌了，就比如福特蒙迪欧，它好像就是专门来回答这个问题的，而且答案可能会让很多人感到意外。
咱们就拿蒙迪欧和速腾这两台车来好好说道说道。
可能有人会说，这俩不是一个级别的，B级车跟A+级车比，这不是欺负人吗？
没错，咱们今天聊的，恰恰就是这种“欺负人”的比较，看看在差不多的钱面前，这种级别的差异到底能给咱们的日常用车生活带来多大的不同。
首先得聊动力，这是开车最直接的感受。
速腾现在卖得最火的是1.5T的版本，160匹马力，配个7速干式双离合变速箱，官方说的零百加速时间是9秒开外。
这个数据，日常在城里上下班代步，佛系地开，肯定是够用的，毕竟买速腾的人大多图的就是个稳当和经济。
但是，咱们再看看蒙迪欧，即便是最入门的2.0T豪华型，一上来就是254匹马力，配的是个8AT自动变速箱，零百加速直接跑进了6秒多。
这纸面上将近100匹马力的差距，可不是个小数字。
这差距在路上开起来是什么感觉呢？
我打个比方，这就好比你手机的信号。
平时在市中心，两格信号也能发微信看视频，你觉得“够用”。
可一旦你开车进了山区或者地下停车场，需要紧急联系人的时候，那满格信号带来的踏实感，是两格信号完全给不了的。
动力也是一样。
平时在市区里，车多路堵，你可能感觉不出160匹和254匹有天壤之别。
可场景一换，差别就出来了。
比如节假日，你拉着一家老小，后备箱塞得满满当当，准备上高速回老家。
前面有台慢悠悠的大货车，你想超过去。
开速腾，你得看准时机，提前踩油门，发动机声音大起来了，车子才不紧不慢地开始提速，整个过程你心里得一直绷着根弦。
但要是开着蒙迪欧，同样的情况，你只需要稍微深踩一点油门，那股劲儿立马就涌上来了，变速箱反应也很快，车子“嗖”地一下就超过去了，整个动作干净利落，游刃有余。
这种从容和自信，就是实打实的动力储备带来的安全感。
更别说在一些需要快速并线、驶出匝道的关键时刻，充沛的动力能让你少很多犹豫，减少潜在的风险。
再说说空间，这可是咱们中国家庭买车最看重的指标之一。
速腾在紧凑型车里，空间表现算是不错的，但它的底子毕竟是个A+级车。
而蒙迪欧呢，车身长度接近5米，轴距快到3米了，这已经是个标准B级车，甚至快摸到C级车的尺寸了。
这个尺寸差异反映到车内，就是实实在在的乘坐体验。
一个身高一米八的大个子，坐进蒙迪的高后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，想翘个二郎腿都轻轻松松。
周末带上父母孩子一起出门，后排坐三个人也不会觉得拥挤。
后备箱就更不用说了，进深和宽度都非常可观，放倒座椅后简直能当个小货车用。
相比之下，速腾的后排空间对于一个三口之家来说是足够的，但如果后排要长时间坐三个成年人，或者安了儿童安全座椅再坐两个人，那肩膀挨肩膀的局促感就来了。
很多家庭都是这样，刚买车时觉得够用，等孩子大了，或者家里添了二胎，才发现空间到用时方恨少，一来二去又得折腾换车。
聊到这，最关键的问题来了，蒙迪欧哪哪都大一圈，动力强那么多，肯定要贵不少吧？
这恰恰是现在市场最有意思的地方。
你去看看价格，速腾1.5T的顶配车型，指导价已经快17万了。
而蒙迪欧2.0T的豪华型，指导价也就17万多一点。
考虑到现在市场上普遍的优惠，很多时候，你买一台配置不错的蒙迪欧，最后落地的钱，可能比买一台顶配的速腾还要便宜。
花差不多的钱，买到的是一个高一个级别的车，动力、空间、行驶质感全面提升，这笔账其实很好算。
而且，很多人担心的美系车油耗高的问题，在现在的蒙迪欧身上也得到了很大改善。
它的2.0T版本，官方公布的WLTC综合油耗是百公里6.94升，这个数据在同排量的B级车里算是相当优秀的了。
更实在的是，它不挑食，加92号汽油就行。
咱们简单算一下，一年开一万五千公里，按现在92号油8块钱一升算，一年的油钱大概是8300多块。
要是换成一台需要加95号油、油耗差不多的同级车，按95号油8块5算，一年下来油钱就得多花上千块。
这省下来的钱，够给车多做两次保养了。
如果你的预算再多一点，或者对动力和省油有更高的要求，蒙迪欧还有一个“王炸”级别的选项，就是它的E-混动版。
这套系统把一台2.0T的发动机和电机组合在一起，综合马力达到了惊人的308匹，零百加速直接冲进了5秒俱乐部。
这个性能，已经能和很多豪华品牌的性能车掰掰手腕了。
开起来的感觉就是，动力随叫随到，而且因为有电机的辅助，加速过程特别平顺丝滑，完全没有涡轮增压发动机那种突兀感。
最厉害的是，它这么强的动力，油耗却低得吓人。
有车主在市区里开，油耗能做到百公里3升多，加满一箱油跑个上千公里不是难事。
这就实现了一个过去不敢想的组合：既有大排量燃油车的澎湃动力，又有日系混动车的超低油耗，还不用担心充电和续航焦虑。
这套混动技术也不是什么新出的试验品，它和卖得不错的福特锐界L上是同款，经过了市场的充分检验，可靠性是有保障的。
总的来说，现在咱们买车，不能再用老眼光看问题了。
市场竞争激烈，逼得车企必须拿出真本事来吸引消费者。
像蒙迪欧这样的车，就是典型例子。
它用和高配紧凑型车差不多的价格，给到了你一个实实在在的B级车体验，无论是在动力带来的驾驶信心，还是空间带来的全家舒适，又或者是在配置和油耗上的均衡表现，都体现出了很高的价值。
对于手握十五六万预算，追求实用和品质的普通家庭来说，与其在紧凑型车里“拔高个”，不如换个思路，看一看这种“降维打击”的B级车，或许会发现一片新天地。
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