150 踏板车价格面临大洗牌：豪爵UHR150领衔，年底还能跌到哪？

要说现在买 150 踏板车，最关键的参考坐标就是——豪爵 UHR150。它上市早，销量大，品控稳，被很多车友视作“价格风向标”。从 2022 年 1.7 万—1.8 万的价格高点，一路跌到现在的 13,380 元，不少地方甚至已经能裸车做到 12,980 元。按照这个趋势，年底 UHR 普遍落到 1.3 万以内，UFR 再掉到 1.5 万以内，问题不大。

既然 UHR150 已经成了标杆，那问题来了：其他家的 150 踏板该卖多少钱才合理？

光阳：价格必须压低

先看光阳。不管是 RKS150 还是 RKH150，不管你是龙骨还是平踏版本，价格区间基本就两档：

低配：不超过 1.3 万（因为它要跟 豪爵 对标）

高配：不超过 1.4 万（价格参考 降价后的豪爵 ）

超过这个区间，消费者自然会去看 UHR150 ，更何况光阳的品牌溢价并不算太大。

三阳：库存甩卖，逃不掉

再看三阳。旗下 150 踏板主要有三大类：

曼巴、哈士奇：不少经销商已经开始 1.3 万清库存。之前有人花 15,980 买的，现在回头看真的要哭晕在厕所——典型的“冤种价”。

DRG150：二代刚上市定价 16,980，全网一片叫好，只有我说偏贵。结果呢？市场真实成交 1.5 万出头，加个 1,000，顶天也就 1.4 万。事实证明，这才是合理价位。

巡弋150GT、飞度5：这些定位更低的车，合理价格区间就是 1.2 万左右，谁卖高了基本没人接盘。

UHR150 定价下探，对整个 150 踏板市场就是一记重拳。其他品牌想要站住脚，必须在价格上“低于或至少持平”才能让消费者动心。毕竟这个价位，情怀比不过豪爵，配置也拉不开差距，拼到最后还是——价格说话。