宝马高管提醒：中国驾驶习惯别往欧洲智驾里硬塞！

在 2025 年全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，华晨宝马汽车政府事务政策及法规总监杨武的发言，可谓是扔出了一颗 “交通文化炸弹” 。他直言不讳地给计划出海的车企提了个醒：要是照着中国司机那套频繁变道超车的驾驶习惯，去设计欧洲的自动驾驶系统，保准得把人家的交通秩序搅得一团乱麻。

杨武分享宝马成绩时提到，为了让辅助驾驶功能 “入乡随俗”，宝马可是下足了功夫。他们先在仿真模拟测试场里 “疯狂演练”，之后还在全球范围内跑了 240 万公里进行实地测试。面对中国复杂多变的路况和各种 “特色” 场景，宝马又针对性地开展本土化开发测试，13 万公里的实测里程、超 1000 次的版本更新、2000 多项的本土化调试 ，每一个数字背后，都是为了让辅助驾驶更贴合中国用户需求。但杨武强调，这套 “中国方案” 可不能直接复制到欧洲。

为啥这么说？看看咱们国内和欧洲的交通现状就明白了。在国内，交通乱象时有发生：电动车不按规矩走非机动车道，偏要跑到机动车道 “溜达”；机动车经过斑马线时，常常不礼让行人；变道不打转向灯的司机也不在少数；高速快车道上，慢悠悠 “晃悠” 的龟速车，挡住了后面想超车的车流；好不容易留出的安全车距，转眼间就被其他车加塞进来。网上那些 “全员鄂人”“天上飞机，地上苏 E” 的热梗，虽然带着调侃意味，但也从侧面反映出部分驾驶乱象。

反观欧洲，民众的路权意识普遍更强。在德国不限速的高速上，开在快车道的司机只要发现后方来车速度更快，就会自觉向右变道，给快车让出通道；遇到设有 STOP 标志的路口，司机都会乖乖停车观察，确认安全后再起步；在斑马线前，礼让行人更是基本操作。当然，这些良好的驾驶习惯，很大程度上得益于当地严格的交通法规和罚款制度。而在国内，部分地区交通违法处罚力度不足，处理交通事故时不够严格，才让一些交通乱象屡禁不止 。

不少有过欧洲自驾经历的网友都感慨，在欧洲开车习惯了那边的秩序和规矩，回到国内反而不敢开车了。杨武的提醒，虽然话糙，但理不糙。中国司机喜欢频繁超车、见缝插针的驾驶习惯，咱们自己日常吐槽归吐槽，要是真把这套逻辑塞进欧洲的自动驾驶系统里，估计欧洲用户得集体 “炸锅” 。