十万块钱，买车你选啥？要是放在前几年，大家估计就纠结合资品牌还是国产品牌，最多也就是油车混动车里挑挑。这几年不一样了，新能源车势头那叫一个猛。眼瞅着家家都在出电动车，价格还越杀越低，配置越整越高，这买车的选择真是多得让人眼花缭乱。今天咱们就把焦点放在两位人气选手身上：零跑B01和名爵MG4，看看这“掰手腕”的较量，全家用谁才更靠谱。
别小看这两台车，刚出来的时候都不声不响，但现在已经俨然成了十万级纯电市场的“门面担当”。一个是新晋造车新势力里的硬核选手，销量屡创新高；一个是老牌英伦血统的国产强者，在家用两厢里名声不小。
首先，咱们得讲究实际。十万左右的预算，能买到什么样的配置？零跑B01的官方售价8.98到11.98万，三种续航，配置能选得也算多。名爵MG4这边，全系定价6.88到10.28万，说白了就是顶配随便选，顶天花多少钱还能攒下一点零花。预算不到十一万，零跑这边能拿下650悦享版及往下的配置，MG4是全盘皆可用。
买车第一印象，外观肯定得盘一盘。零跑B01讲究“自然科技美学”，设计得倒也清爽自然，车门把手藏起来，线条顺溜，一副“我就是流线型”的模样，风阻系数低到让你心服口服。MG4这边，其实也是主打封闭感，格栅非主动关闭，但整套水滴分体头灯还是时髦，新鲜劲儿不比B01差，车身轮廓偏运动一点，门把手保留了“传统工艺”，可能更对老一辈胃口。好不好看，那真得看谁脑袋瓜更喜欢谁的颜值。
内饰部分，两家风格差别真不算小。零跑B01里面，简约到有种“极简主义”的科技感，中控台带点意思，高配还有方向盘加热，真是冬天“北方小伙伴”福音。桃心方向盘和怀挡设计用起来也挺顺手。车载系统更是喊上了高通芯片，屏幕大，反应快，还叠加了国产AI大模型，语音控制和实用功能没含糊。高配上骁龙芯片进阶，也就差个智能机器人给你递水了。
MG4的内饰更年轻运动一点，少点高冷多点人气。方向盘是熟悉的皮质，用着踏实也暖和。屏幕更大一些，中控15.6英寸，但机子芯片没有零跑那么先进，部分功能差点意思，比如道救援什么的就别多想了，够用但没溢出。
聊完内部“软实力”，该上点硬货。辅助驾驶这两台车都安排了L2级，但零跑B01全系标配，再往上还带激光雷达。别以为激光雷达不值钱，这玩意真加分，什么高速辅助、城市领航都能整得明明白白，开长距离减轻疲劳是没商量的。MG4虽然高配上也有L2级，但技术上还是“看眼色吃饭”，车里摄像头多，雷达啥的却少，没激光雷达的“加持”，体验上跟B01确实有点差距，尤其在城市路况下，零跑B01的自动驾驶那体验真的是小步快跑。
空间这个环节，看参数一目了然。零跑B01三厢大轿车，4米7的车身，身板扎实，比MG4的两厢4米3+大了一圈。用来代步谁都能开，家里人多想装点啥，还是B01更舒畅。而且三厢车尾厢空间足够，市井生活也能“装下半个家”。MG4虽然灵活好开，适合进出小区或者市中心堵车，真一家四口出去玩，大包小包你就会念叨零跑B01那点“肚量”了。
动力方面，两台车都用后置/前置单电机，输出都在十几万级别算给力。零跑B01能做到6.4秒百公里加速，MG4稍慢点，都不算龟速。续航上更能分个高下，MG4分437和530公里，高效用车没大问题，但零跑B01直接端上430、550、650三种续航，续航可选项多而灵活。650公里长续航，说走就走没压力，真是电车圈的“持家能手”。补能时间，零跑B01从30%充到80%只要18分钟，比MG4的20分钟还要省点时间，谁还没点“快充焦虑”呢？
底盘方面，零跑B01有多连杆式独立悬挂，跑起来稳稳当当，颠簸路面多了一份舒服。MG4则是后非独立悬挂，市内代步够用，遇到洼地坑洼，不如B01“软和”。开久了谁受益，老司机都懂。
其实看下来，零跑B01和名爵MG4各有拿手绝活。MG4便宜点，适合买来当通勤小两厢，偶尔家庭出行也能撑撑场面。零跑B01贵一点，但胜在续航选择丰富，辅助驾驶技术“抢跑”，用料做工又照顾到面子和实际。预算卡在十万左右的朋友，真要在这两台车里挑，基本就问自己三个问题：要空间大点、续航长点、开起来舒服点，还是要优惠力度、用车灵活小巧？
买车没有绝对的对错，只有自己合不合适。你要经常全家出门，讲究高速时的舒适和安全，零跑B01摆在那；要是日常就是上下班、偶尔跟朋友拼个车位抢个路口，MG4也能撑起一片天。各花入各眼，别只盯着一处“灯下黑”，试试不同再下单也不迟。
生活不是选满分答案，而是在兜里预算内把握住自己最需要的就是大赢家。
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