那天刷短视频，看到有人把高山8称为“30万价位的性价比之王”，我握着手机笑了。这不就是我的真实写照吗？两个月前，我还在为选车纠结得睡不着觉，现在开着这台高山8，每天通勤都成了一种享受。
说起来，我家三台轿车开了好些年，每次全家出游都得精打细算装行李。去年开始琢磨换辆6座或7座车，要求很简单：坐满六个人，还能放下六个大号行李箱。这个看似简单的要求，却让不少热门车型栽了跟头。理想L9和问界M9的后备箱实在局促，豹8倒是威猛，可第三排一打开，行李箱就得玩叠叠乐。最后不得不转向MPV阵营。
梦想家那个斜坡第三排实在劝退，GL8少了激光雷达总觉得亏得慌，塞纳的内饰老气横秋，车机系统还停留在上个时代。兜兜转转看到比亚迪D9，各方面都挺满意，去年11月差点就订了24款。可纠结来纠结去，还是想要激光雷达，结果等到25款上市，优惠缩水又让我犹豫不决。
就在这个节骨眼上，高山8横空出世。30万的价格，冰箱彩电大沙发、座椅加热按摩通风、激光雷达，该有的全给配齐了。对我们这种选择困难症患者来说，这种“入门即满配”的策略简直是福音。从认真考虑到拍板订车，我只用了两周时间。
这车最让我惊喜的就是空间。一二三排真做到了空间平权，每排乘客都能舒展开腿脚。上周带着全家去郊游，六个大人加六个行李箱，后备箱还绰绰有余。单论空间表现，高山8在MPV里绝对是佼佼者。
纯电续航172公里特别实在，上下班通勤充满电能用三四天，根本用不到油。跑高速时开启智能混动，百公里5.5个油、9.2度电的能耗，算下来比打车还便宜。提速更是让人惊喜，5.7秒的零百加速，超车时油门一踩就走。
不过要说缺点，外观确实偏商务范儿。中网和轮毂的镀铬装饰虽然营造了气场，但整体设计少了点层次感。我觉得埃尔法的外观还是MPV的天花板，当然也仅限于外观了。内饰的精致度也比不上D9和GL8，好在便宜了几万块，这点差距我也就忍了。
第三排少了中间扶手是个遗憾，坐两个人的时候总觉得少了点什么。悬挂调校偏日系风格，过减速带软绵绵的，我倒更喜欢德系车那种紧致感。现在每次开车，老婆都直奔第二排，把我晾在驾驶座当专职司机。
但话说回来，30万的车给了这么多配置，还要啥自行车？语音控制流畅顺滑，高速NOA和城市NOA都免费使用，长城这点做得确实大气。自从新款上市，销量从三位数直接冲进前三，市场认可度说明一切。
开了500公里后，我发现选车就像找对象，没有十全十美，只有适不适合。高山8可能不是最漂亮的，但绝对是过日子的一把好手。现在每天接送孩子上下学，周末带家人短途旅行，这台车已经成了我们家不可或缺的一员。有时候停好车还要回头多看两眼，这份满意，确实对得起当初的选择。
全部评论 （0）