今晚，埃安推出的这款i60，真是火了一把。正式开启预售，价格咱们都能接受，增程版12.68万，纯电版11.98万。说实话，这个价位区间，能有这么丰富的技术堆叠，绝对算得上挺扎心的了。你知道吗，这还是广汽第一次出15万以内的增程车型，跟高端豪车说拜拜，小厂都敢拼了。
我琢磨了一下，这次用的这套技术组合挺实打实，毕竟研发自家技术不是闹着玩的。比如说，增程系统用了广汽星源的增程技术，省的司机朋友们担心油耗爆表，亏电的时候5.5L/100km还算能接受，毕竟是增程车不是传统燃油车，好歹带点绿色。而且续航有210公里纯电续航，这个数字让我想起之前试驾别的增程车，长途跑起来，真不是一锤子买卖，一轮续航就跑完了。
你有没有注意到，这次的弹匣电池2.0？我刚才翻了下笔记，原来这款电池累计行驶过500亿公里，没有自燃事故，安全性我觉得挺能放心的（这段先按下不表，后面再细讲）。提前一年达标新国标，我猜也是经过真金白银验证的。用户最关心这事，想想车用的电池，从研发到生产，没有几百亿的试验里程，谁敢说安全？不过说起这个弹匣电池，有点像军事里的弹匣一样，装载的容量一看就是为续航备料充足。
说到辅助驾驶，GSD智驾系统我也是关注了很久。高速场景，比如上下匝道、变道超车，基本都能搞定。标配300+的泊车场景支持，2公里的超长代客泊车也让人心动。这东西在城市里用，真是贴心到家。不过也有人会问了：这样的系统，真靠谱？我看了几家车的实测视频，倒不是夸大其词，就是实际操作时，还得注意旁边的行人或突发状况。
对比市场上的对手车，咱们说同价位（比如某些B级SUV）能做到续航不差，辅助还多少带点智能，价格都在13万以上。i60的核心优势，算是用实力打的一场硬仗：自主研发的技术，合理定价，实用性强。可惜的是，整体市场还在挣扎于够用和过度追求颜值，消费者对新能源的认知也在不断变化。
你会不会觉得，现在的新能源车像是个试验田？每次新技术出来，汽车圈一阵骚动，可最后真用起来，还是得看实操。比如说，这个弹匣电池，安全性高归高，成本不知道会不会突飞猛进。我随便猜测，电池成本应该在每千瓦时200美元左右，粗算下来，咱们这车用的这款大概估算，百公里油耗成本在2块钱出头（心算，小心别打错了）。比起老式的燃油车，省点油钱，也能算是一大亮点。
车的调校其实也还可以。试过同行极少数配置，这次的悬架调得稍微偏硬点，但在高速上不颠簸，城市路面舒适。真要说缺点，可能是中控屏的反应速度还可以再快，毕竟硬件不是最顶级（这点还得自我更正：其实还算顺滑，但对比一些高端品牌，的确还差点火候）。不过整体上，车身品质，跟价格挂钩，算是物超所值。
哦，说到车市这件事，最让我好奇的还是用户反应。毕竟，预售不是销量，市场会不会秒光，我觉得还得看后续交付情况。希望不要出现供应链断裂的笑话，就像去年那样，有的车型一车难求，价格一下子飞涨，用户都在盼着货到。其实车厂的供应链就像一块饼，只要面包师想要，新面包总能出。
这让我陷入一个小疑问：消费者是不是也在变？他们变得更注重用车体验，还是只关心续航和配置？我觉得，除了能跑多远，还能现场体验用车的细节，像是座椅的包裹性、方向的反馈、门的密封性——这些小事，反倒决定了愿意掏钱还是不掏。
话说回来，我也搞不太清楚，未来这类增程车型会不会大面积普及。会不会有一天，纯电彻底退出主舞台？还是说，一定要和燃油车对抗，才能刺激创新？这事不好说，但我猜，未来的汽车市场，可能还会出现半自动甚至全自动那样的状态，谁敢打包票？断言终究是杠杆。
开放个问题——你觉得，像这款i60，除了续航和价格外，还能怎么玩出新花样？我自己脑洞大开，觉得如果能引入一些智能生活场景，比如车里可以远程看门、物流的应用，或许能吸引到更年轻的用户。反正了，车这东西，未来谁也猜不透，但能用点心思，或许还能在市场上多赢一把。
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