2025年8月，一场汽车圈的“宫斗大剧”在重庆悄然上演。新央企——中国长安才一挂牌，旗下长安汽车的人事调整就亮出了“三板斧”，位置的轮换比赶集还勤快。杨大勇，这位从山东梁山“飘”到重庆的“市场老兵”，一夜之间成了长安引力和启源两大品牌的“掌舵人”。有人说这连环岗位调度是企业深谋远虑的棋局，也有人嘟哝这是不是人才储备跟不上“新能源竞赛”的浪潮？甭管咋说，一场从新能源厮杀到燃油车自救的大戏，就此拉开帷幕。问题就来了——新上任的杨大勇，埋头苦干，还能带长安玩出什么新花样？
正所谓“新官上任三把火”，杨大勇这火点得有声有色。几个品牌的掌门刚换，战略方向嗖嗖地跟着转。从“新能源军团”到“传统燃油大本营”，长安的这套打法是瞄着未来冲？还是被市场变化给逼急眼了？外界的猜测一大把，有人乐，道是小龙虾都不敢有这么快的换壳速度；但也有质疑的，担心这是“头疼医头，脚疼医脚”。想想此前不少企业折在改革路上的惨状，不少吃瓜群众心里都捏把汗杨大勇能不能一边守住燃油阵地，一边在新能源里杀出一条血路？这可真是悬念满满，故事刚刚开场。
舆论的放大镜下，各方观点争得脸红脖子粗。有人坚定拥趸，认为杨大勇就是那支“定心丸”。打小在长安混到高管，市场营销、品牌公关、智能化项目都干过，对内斗、对外战都不怵。这么个“狠人”上位，多少让投资人松了口气。也有行业老炮嬉笑怒骂“新能源赛道，不拼命创新早晚要掉队。长安这换人节奏也太讲排兵布阵了！”
老百姓的看法却最接地气。网友调侃车圈这是玩“甩手掌柜”，新瓶装旧酒、能不能喝出新味道？“去年还叫汽车，现在都叫启源、引力、深蓝、阿维塔了，名字变得比我女朋友换口红还勤。”但大勇这位掌门，拿手的还是“革自己命”。长安新能源最丧时，他“被下放”独立创业，差点成了集团弃子；可偏偏绝地反击，把深蓝打造成新能源“黑马”。有点狠，有点野，也有那么点东北“倔”。
别看表面风平浪静，实则企业内部早已暗藏波澜。众所周知，央企换帅就像大江东去，从来都是静悄悄地搞事情。很多人以为，这波调整后长安汽车就能“彩旗飘飘、万里无云”了。可事实上，表面的平静下，不同品牌间的利益分歧甚至比以前还激烈。
一大批反方观点涌现有人批评品牌集群化，“同质化”严重，谁能分清引力、启源、深蓝哪个打哪个？还有人感慨“品牌太多，顾客都眼花了，两年买了三次，还没搞明白是‘自家亲闺女’还是‘远方表妹’。”而业内最担心的，是体系壁垒。公平讲，引力、启源被视为“嫡系”，享长安体系资源和渠道；“散养”的深蓝、阿维塔则像“隔壁老王”的孩子，独立闯荡缺少“靠山”，市场开拓容易挂彩。这种体制内外的士气与矛盾，会不会引来“窝里斗”，外人谁也不敢打包票。
剧情到这里并没有按套路走下去，反而迎来“炸裂反转”。先说新能源混战，说白了就是过去的“老瓶新酒”。长安的启源、吉利的银河、比亚迪的海豹、深蓝汽车……这些新品牌的分化其实是在对用户做“心智收割”。本质上，启源A07和深蓝SL03竟然是同胞姊妹花，一个内饰稳重，一个陪你走“职场风”——商战玩到这份上，堪称汽车界的“换皮术”。
更牛的是，杨大勇早在长安福特当大管家时，居然想到了拿富余产能“喂”启源。别小瞧这操作，一边盘活老外的生产线，一边对标特斯拉拉高技术门槛，顺便还能省出一大笔，让美国大冤种都直呼“有内味了”。这种大手笔在国内算是首创，既脚踏两条船、又两头吃利，不得不服“东北老杨”会玩。
最值得一提还是那场新能源生死大赌局。2018年，杨大勇被集团单飞，说白了就是“你去闯去吧，闯不到就甭回来了”。他二话不说，28亿分一半发工资，一半ALL IN深蓝SL03。整个长安就他和邓承浩两个“不信邪”，愣生生干出来。啥叫大心脏？这就是。“天高皇帝远，集团就是不眷顾，你敢赌，我就敢给你一线生机。”正是这帮长期在夹缝里跳华尔兹的熟稔老兵，才把长安新能源拉出泥潭。市场嗅觉敏锐得跟警犬有一拼，现在深蓝独立品牌已经抬头挺胸，给新能源牌坊添了块“金字招牌”。
风头再劲，潜藏的隐患一个也没少。新“嫡系”不断扩容，新品牌层出不穷，消费者刚认熟“深蓝”，启源又跳出来凑热闹。这些“心智切分”策略，未免让主力消费者一头雾水。有用户在社交平台吐槽“前天还叫逸动，这会就变成了引力，销售顾问比我还晕。”品牌价值被稀释，造成客户迷茫，这不是啥好买卖。
再加上混动、EV乱战一锅粥。杨大勇预测，燃油车未来仍会有35%的份额，可真到市场上，新能源补贴一停，油价一涨，谁又能保证老百姓不调头买回燃油？这就像东北下雪天大家都想提前屯煤，谁料气温一反常，雪球搁那白堆着。混动路线技术壁垒还高着呢，丰田做了20多年，成本都没大压下来。国产品牌想全靠能量型电芯杀出重围，恐怕还得啃下不少硬骨头。
还有组织割裂一个品牌多个系统，产品定义、技术、营销“三国演义”轮番上演，权限分割虽说效率高，但真要墙外下雨，屋里也保不准滴水。绩效系统再灵巧，碰上“甩锅”大协奏曲，优秀人才未必不会掉队。
说到这，不得不给新上任的杨大勇“鼓个掌”，这履历，简直就是现实版“打不死的小强”。上蹿下跳，折腾N次，每一次转型都算有点起色——但也拜托，咱这品牌操作不要再“花式变脸”了好么？一会深蓝一会启源，搞得我们普通老铁都得随身带“品牌关系图谱”。车卖的再多，消费者要是一头雾水，市占率可是要打骨折的呀！
就拿今年几大新目标来说，年销百万，看起来像东北大秧歌似的——声势浩大，但还是得落到每一台小车小老百姓的“菜篮子”里。楼上、楼下调度那么多轮，不如好好把品牌定位和路线规划吃透弄明白，比啥都强。全国人民盯着这答卷，不缺买账的理由，就怕答不出来只能“咱就是说”。
都说长安汽车这波人事调整和品牌大腾挪，是行业进步？还是自乱阵脚？你觉得品牌花样多、车型推新快就一定能抢到市场蛋糕？还是说消费者会对这些新瓶装旧酒的“玄学营销”说不？到底是“创新”的旗帜，还是“重复造车”的老路数？你怎么留言区等你开怼！
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