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广西 14 个地级市 6 月新能源汽车总销量为 24,741 辆，平均每个城市销量 1,767 辆。销量最高的南宁（8,099 辆）与最低的崇左（336 辆）相差24.1 倍，区域分化显著。
城市梯队划分与市场集中度：
- 第一梯队（≥3000 辆）：南宁、柳州，共 2 城，合计 12,468 辆，占全区50.4%
- 第二梯队（1000-3000 辆）：桂林、玉林、贵港、钦州、北海，共 5 城，合计 8,022 辆，占全区32.4%
- 第三梯队（<1000 辆）：百色、河池、贺州、梧州、来宾、防城港、崇左，共 7 城，合计 4,251 辆，占全区17.2%
市场集中度方面，CR3（南宁 + 柳州 + 桂林）达 60.0%，CR5 达 73.7%，说明广西新能源汽车消费高度集中在桂中、桂北和桂东南的核心城市，桂西和沿边城市市场仍有较大渗透空间。
Top 30 车型合计销量 15,479 辆，占广西总销量的62.6%。以下是车型 Top15 排名图：
车型集中度： CR3 为 31.4%，CR5 为 45.9%，CR10 达 63.5%。头部车型优势明显，五菱缤果 Pro 单款车型就占 Top30 总销量的 14.0%。
品牌系别上榜情况：
- 五菱 / 宝骏系：4 款车型上榜，合计 5,146 辆，本土品牌优势显著
- 比亚迪系：8 款车型上榜（数量最多），合计 3,027 辆，产品线覆盖最广
- 零跑系：4 款车型上榜，合计 1,837 辆
品牌集中度（不含上汽通用五菱）： CR3 为 50.6%，CR5 为 64.2%。比亚迪以 5,241 辆位居榜首，零跑汽车紧随其后，两者合计占 Top29 品牌总销量的 40.2%。
1. 区域分化严重 ：南宁一市独占全区 32.7% 的销量，南宁 + 柳州双核占比超 50%，而 7 个第三梯队城市合计仅占 17.2%。桂西、桂西南及沿边地区新能源汽车渗透率仍有较大提升空间。
2. 本土品牌强势 ：上汽通用五菱（含五菱、宝骏）作为广西本土企业，在车型榜中占据 4 席，五菱缤果 Pro 和宏光 mini 包揽冠亚军，体现了本地供应链和渠道优势。
3. 比亚迪产品线最广 ：比亚迪虽单车型未进前三，但以 8 款车型上榜成为产品覆盖最广的品牌，总销量位居品牌榜第一，展现了 "多车海战术" 的成效。
4. 零跑汽车表现亮眼 ：零跑以 3,932 辆位居品牌榜第二，零跑 A10 车型排名第三，作为新势力品牌在广西市场取得了突破性成绩。
5. 小型经济型车主导市场 ：Top 车型中五菱缤果、宏光 mini、零跑 A10、星愿等均为 10 万元以下的小型 / 微型电动车，说明广西市场以务实、经济型消费为主，价格敏感度较高。
6. 新势力品牌加速渗透 ：小鹏、小米、蔚来、理想等新势力品牌均进入 Top30，小米汽车（SU7+YU7）合计 563 辆，显示高端新能源车型在广西核心城市的接受度正在提升。
