相信很多朋友都有这样的感觉，现在咱们的车是越换越好，从内饰到音响，都追求一个“高级感”。
可有时候，车子一开上路，尤其是在高速上，那股子从车底传来的“嗡嗡”声，还有轮胎压过路面接缝时的“啪嗒”声，瞬间就把那份惬意给打破了。
想和家人聊聊天，得提高嗓门；想静静听首歌，总有关不掉的背景噪音。
这恼人的噪音，很大程度上就是轮胎这个“大脚”在作祟。
那么，在现在这个竞争激烈的轮胎市场里，到底有没有那么几款轮胎，能让咱们的爱车实现接近“与世隔绝”般的安静，把马路变成自家的静谧书房呢？
今天，咱们就来好好扒一扒，看看那些排行榜上的高手们，都是怎么给噪音上“紧箍咒”的。
在咱们点名各大品牌之前，得先弄明白一个根本问题：这烦人的轮胎噪音，到底是从哪儿钻出来的？
其实，它不是单一的声音，而是一个“噪音合唱团”，主要有三个声部。
第一个，也是最主要的，叫做“花纹噪音”。
您低头看看轮胎，上面布满了各种沟壑花纹，这些花纹可不只是为了好看和排水。
当轮胎高速旋转，压到地面的一瞬间，花紋沟槽里的空气就像被猛地拍了一掌，被挤压出去，发出“噗”的一声；而当轮胎离开地面，又会迅速把空气吸回来。
这一压一吸，就形成了持续不断的“嘶嘶”声，车速越快，这个声音频率越高，越尖锐，这就是典型的空气泵效应。
第二个声部，叫做“振动噪音”。
这个很好理解，路面不可能像镜子一样平，总有些细小的颠簸和不平整。
轮胎碾过去，就会产生振动，这个振动会像电流一样，顺着车子的悬挂、底盘，一直传到您的座椅和方向盘上，最后钻进您的耳朵里，形成那种低沉的、让人心烦的“嗡嗡”声。
第三个声部，则是一种更高级的噪音，叫“空腔共鸣”。
轮胎内部是中空的，就像一个甜甜圈。
车辆行驶时，这个空腔里的空气会因为振动而来回震荡，形成共鸣，就像我们对着一个空汽水瓶子吹气会发出声音一样。
这种共鸣产生的噪音频率很低，穿透力却特别强，特别容易让人感到疲劳和烦躁。
搞清楚了这三大噪音源头，我们再来看各大轮胎厂商的应对策略，那可真是八仙过海，各显神通了。
首先登场的，是静音舒适界的两位泰斗级人物——米其林和马牌。
米其林在很多人心里，几乎就是舒适的代名词。
它家的看家本领，叫做Acoustic静音技术，说白了，就是在轮胎的内壁上，贴上了一圈专门设计的聚氨酯海绵。
这圈“吸音棉”的作用非常直接，就是专门用来对付我们上面说的第三种噪音——空腔共鸣。
轮胎内部空气产生的嗡嗡声，还没来得及向外传播，就先被这层海绵给吸收掉了，直接从源头上把噪音给“闷死”了。
旗下大名鼎鼎的浩悦系列，比如最新的浩悦4+，更是把这种舒适理念贯彻到底，它用的橡胶配方特别柔软，能更好地贴合路面，把那些细碎的振动给过滤掉，就像给车轮穿上了一双顶级跑鞋，脚感自然舒服。
来自德国的马牌轮胎，则展现了工程师的严谨和巧思。
它也有类似的海绵技术，叫做ContiSilent，原理和米其林大同小异。
但马牌的工程师觉得这还不够，他们还在花纹设计上动起了脑筋。
比如它家的CC系列，主打一个“3D主动降噪系统”。
这听起来很玄乎，其实原理很巧妙。
它在轮胎主花纹的沟槽里，设计了很多精巧的小隔断或者突起，就像在一条顺畅的通风管道里设置了很多障碍物。
这样一来，原本高速流过、容易产生啸叫的气流，在经过这些小结构时被打乱了节奏，从有序变成了无序，噪音的能量就被分散和抵消了。
这就好比一个吹得很响的口哨，你往里面塞点纸团，它就吹不响了，道理是相通的。
当然，一条好轮胎不能只有安静，湿地刹车性能、耐磨性同样重要。
在这方面，普利司通和固特异这两位“全能选手”就表现得非常均衡。
普利司通的泰然者系列，它的降噪思路是通过电脑进行海量计算，把胎面上的花纹块设计成大小不一、形状各异，并且排列得毫无规律。
这样做的目的，是让每一个花纹块拍击地面时产生的噪音频率都各不相同。
这就好比一个合唱团，如果所有人都用一个音高大声唱歌，那声音会非常响亮刺耳；但如果大家各唱各的调，虽然听起来还是有声音，但因为频率杂乱，就不会形成那种让人难受的共振峰值。
固特异的御乘系列，特别是最新的御乘III代，则把静音做成了核心卖点。
它的一个绝活是“封闭式胎肩”设计，也就是轮胎两侧边缘的花纹沟槽是不完全贯通的，这能有效减少空气被挤压时产生的噪音。
同时，它的橡胶配方也很有讲究，加入了更多能吸收振动的柔性材料，让轮胎本身就变成了一个高效的减震器，从根源上削弱了路面振动向车内的传递。
聊到这里，我们必须把目光转向我们自己的国产品牌，它们近几年的进步，可以说是突飞猛进，尤其是在静音舒适这个过去被认为是国外品牌强项的领域。
佳通轮胎就是一个非常典型的例子。
它推出的“领悦科技平台”，可不是一句空话，而是背后一整套研发体系的支撑。
旗下主打舒适的佳通舒适F26轮胎，就用上了所谓的“三重静音降噪设计”。
它不仅综合运用了我们前面提到的错位花纹排列、柔性胎侧吸震等技术，更重要的是，佳通深度融合了大数据和人工智能技术。
工程师们可以通过计算机模拟成千上万种不同的路况和花纹组合，从中筛选出降噪效果最优的方案。
这已经完全摆脱了过去那种“老师傅凭经验”的模式，而是用最前沿的科技来进行产品研发，这是一种降维打击。
另一位国产巨头，朝阳轮胎，更是凭借其巨大的市场保有量和出色的性价比，成为了无数普通家庭的首选。
很多人可能还觉得国产胎就是耐磨、便宜，但如果你体验一下朝阳现在的高端产品，比如“朝阳一号”，绝对会颠覆认知。
它在静音设计上同样下足了功夫，甚至用上了一些国际大牌才有的“消音舱”技术，在花纹沟槽里设计微小的腔室，利用声学原理来抵消一部分噪音。
根据不少专业媒体的实测，在时速80公里左右行驶时，它的车内噪音表现已经可以和很多价格贵出一大截的国际品牌舒适胎相媲美。
这对我们普通消费者来说，意义非凡。
它意味着，我们不再需要为了追求一个更安静的驾驶环境而付出高昂的“品牌税”。
这背后，不仅仅是一款轮胎的成功，更是中国制造业从简单的“生产加工”向“智能创造”转型的缩影，是我们民族品牌技术自信和实力崛起的有力证明。
从佳通、朝阳等国产品牌的强势表现中，我们能清晰地看到，一个更加多元、竞争更加充分、最终让消费者受益的轮胎市场正在形成。
全部评论 （0）