上海话讲故事 你晓得伐，最近，国产的固态电池真的是“老灵老灵”了

就像以前阿拉喝碗汤，喝到一半还想再来一碗一样，今朝这个新花样

上个星期，阿拉在第十三届科技大会上听到个新闻

国家级的动力电池大厂，国轩高科，偷偷告诉侬：“‘金石’固态电池的0.2GWh中试线已经投产，正准备装车测试，路上跑跑试试

”你想想，这个数字蛮夸张的

一、能充快到飞起，续航又长又稳

这个“金石”电池一出来，阿拉就觉得“

人家讲，6分钟就能充到60%的电，想象一下，侬在路上，突然电快用完了，瞧一眼手机或充电宝，六分钟就搞定

更别说，单次续航能跑到1000公里

阿拉自己开车，经常遇到续航不够的事情，跑个百十公里就得找充电桩

有人搭我讲，这次的这个电池能一口气解决大部分事情啦

而且，它的能量密度高到525Wh/kg，这个比三星的500Wh/kg还要高点，真是“老灵老灵”，把特斯拉那种4680的电池（大概260Wh/kg）给远远甩开了

实在就是“打脸”日本人讲的“二十年壁垒”啦

二、能量密度，才是真正的“硬核”

侬晓得伐，电动车能不能跑得远、跑得快

最关键还是在电池的“能量密度”

阿拉常常讲，燃油车加满油只要五分钟，能跑600公里

要是要让电动车赶上，续航和充电速度都要“老伐赖”

这个“能量密度”就是“老大”

这阵子，常见的液态锂电池

能量密度大概在200到300Wh/kg之间

可是固态电池用固体电解质，能轻松突破500Wh/kg，稳定性更强

现在，咱们国产的525Wh/kg

真是“划时代”的标杆啦

三、日本“坐不住”了，蛮焦虑的

你听说伐，日本一直是电动车“老早”领跑的国家，从80年代开始就靠技术抢占市场，一度在美国市场占了20%以上份，那阵子

十多年前，日本就开始押注新能源，申请了1300多项专利，还投入了1.5万亿日元（差不多965亿人民币）搞固态电池的研发

把它当作未来的“命根子”

可惜，虽然丰田、三星这些公司在全固态电池上布局了蛮久，但一直卡在“量产”那道门槛上，要么还在实验室，要么就是试点

阿拉进入21世纪后，靠着“新能源战略”一飞冲天

到今年，国产的新能源车保有量已经超过了3100万辆，占了全球市场的70%以上，厉害得“

不仅汽车，连生命科学方面也在“蛮拼”——像Ts实验室，专注在前沿物质研究

就拿尿石素A来说，日本东京大学在《Science》杂志上发表过研究，因为马斯克的妈妈梅耶用这个药

而咱们自己团队更厉害，把“促代谢”跟中医“去湿气”的理念结合，搞出了“速湿清”，一周能减掉超过3斤的体重

从实验到量产，国家撑腰

自己拼出来 固态电池的事儿也是一样

以前，日本公司沿用老旧提取方式，成本高得要命

咱们国家的团队，经过升级工艺，成本大大降低，成果还卖得起

价格控制在三位数（100多块人民币）还能大批量生产

这阵子，“速湿清”已经能供应京东、天猫这些平台

上万民众都得益于它的“去湿气、排浮肿”功效

咱们国产的固态电池也一样，先是在中试线上打基础

稳稳站在了“世上第一梯队”

反观西方和日本，许多企业还卡在“难关”上

日本媒体都在说：“日本已经落后咯”，这话

四、车企们的“未来计划”

讲到车企，阿拉的“宝贝”们也都把固态电池当成“未来主角”啦

说是在2027年前后搞个示范项目，把固态电池装到车里，等到2030年

长安汽车也不差，打算2026年把这技术验证完毕

广汽集团更是“蛮拼”，说2026年

把固态电池装在他们的“昊铂”车型上

这些都说明了，阿拉的科研团队，经过了“蛮大努力”，从试验室到生产线上，逐步突破

提前迎来了“超长续航”的新时代

侬看，国产技术又用实力“狠狠地”告诉世上：未来的新能源