央企星海V9，豪华MPV超实用

捷尼赛思，这个韩国豪华品牌，自从2021年高调进入中国市场后，就仿佛陷入了一场噩梦。 无人机编队拼出“你好，中国”的壮观景象仿佛还在眼前，但现实却是销量惨淡，亏损巨大。

2021-2024年，捷尼赛思中国市场历年销量分别为367、1457、1558和1328辆，仅为其对标的雷克萨斯同期销量的不到1%。 与此同时，品牌亏损高达30亿元，单车营销费用高达71万元，令人咋舌。

捷尼赛思的失败，并非产品问题。 旗下G70、G80、GV80等车型，无论是设计、性能还是配置，都堪称同级别佼佼者。然而，在中国这个竞争激烈的市场，光有产品是不够的。

捷尼赛思大的问题在于品牌建设和渠道建设。 初代管理层过于自信，认为中国豪华车市场足够大，可以分一杯羹，却忽视了品牌建设和渠道建设的重要性。导致品牌知名度低，渠道覆盖率不足，终陷入困境。

捷尼赛思的失败，也给其他品牌敲响了警钟。 中国车市已经进入深度内卷阶段，想要生存下去，须具备强大的产品力、品牌力和渠道力。否则，只能被市场无情淘汰。

那么，捷尼赛思的未来会如何呢？ 目前来看，形势并不乐观。品牌力不断下降，渠道不断缩减，产品无人问津，捷尼赛思似乎已经走到了尽头。

或许，捷尼赛思可以考虑回归现代汽车，或者寻求其他出路。 但无论如何，捷尼赛思的失败，都给中国车市留下了深刻的教训：产品是基础，品牌是灵魂，渠道是保障。 只有三者兼备，才能在中国车市立足。