智己LS6超级增程：大电池+800V，通勤一周不用充

智己LS6超级增程：大电池+800V，通勤一周不用充

小区楼下的老王最近又换车了，这次他选的是智己LS6的超级增程版。前两天在停车场碰见，他一边拆着新钥匙扣，一边嘀咕：“现在买新能源，最怕就是天天惦记续航。这车说能纯电跑450公里，我想试试是不是真有那么神。”

其实关于新能源车的“三角难题”，茶余饭后聊得太多——续航、体验、成本，总要牺牲点啥。纯电开起来确实安静，但遇上冬天或者高速，心里总是没底；混动和增程呢？发动机时不时就冒出来打个招呼，有时候堵在二环上，那点儿噪音真让人头疼。而且别忘了，不管啥动力组合，用起来还得算账。

这回智己搞出的“超级增程”，倒像是冲着这些老问题来的。群里有位做修理的小张，上个月去参加过他们内部培训，说这套系统最大亮点其实不是单靠哪个零件牛，而是整套都升级了：66度的大电池（宁德时代定制），800V高压平台，还有那所谓“超450km”的CLTC纯电续航。“师傅们私下都觉得，这玩意儿补能快，比普通家用桩顶多半小时。”他说。

细节也不少。我看了一眼配置表，发现它还有主动降噪功能，据说NVH工程专门为大容量电池优化过。有意思的是，有个冷门配置叫“智能分区空调”，夏天一家人坐车，每个人还能自己调温度。听销售顺嘴提起，说后台统计下来，用这个功能最多的竟然是北方用户——南方人习惯忍热？

不过最让我琢磨的是那个智能能量管理系统。在我们小区这种上下班必堵路段，它会优先用纯电模式，高速再自动切换到增程器辅助，还能根据导航路线动态调整油、电比例。有一次邻居李姐带娃出城，她回来跟我吐槽：“全家四口拉满行李箱，从市区到郊外农家乐，中途没加油也没找充电桩，到地儿显示还剩70公里可跑。”她以前开的混动车，早就习惯随时留心仪表盘，现在反而觉得省心。

也不是没有槽点。有位老司机吐苦水，说长时间高速巡航的时候，只要空调风量开太大，再加上满载，人和行李都多，“实际下来比宣传数差几十公里”。但话说回来，他平常一年也就两三次自驾远途，大部分时间还是短途通勤，所以并不纠结。

养护方面倒挺省事。我问维修店刘师傅，“这么复杂的新技术，会不会以后修起来麻烦？”他摆手：“你别担心，大厂出的东西，其实核心部件质保年限长，而且主要易损件都是模块化设计，就像手机换块屏幕似的，不会拖泥带水。”不过刘师傅提醒一句，如果经常用快充，要注意每半年检查一下高压接口密封圈，“别等渗水才发现，那可费劲。”

价格嘛，小道消息传25万起步，对标理想L6那些热门车型。不过据我所知，他们旗舰LS9马上也要亮相，到时候可能还有更花哨的新技术出来。不少群友已经开始讨论二手残值问题——毕竟新路线刚出来谁都摸不准，但大家普遍认为只要主流厂家背书，用个五六年应该稳妥。

有趣的是，这阵子国内市场上的增程车型销量蹭蹭涨，可绝大多数还是200来公里慢悠悠地补能那种。“你看这波操作，是把同级对手往前推了一截，”微信群里的老司机评论，“逼着大家卷技术，也是好事。”

写到这里突然想到，上周末老王发朋友圈晒他的第一桶油，还配文：“成年人终于不用做选择题！”评论下面有人问他，下次保养打算去哪家4S。他回得很干脆：“等首保完再说呗，看哪家送洗车券多！”

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