石破茂这波操作，真是让人看不懂。
进口美国产日本车？
就为了减少点贸易顺差？
这逻辑，绝了。
6.26万亿日元的汽车出口额，你跟我说要进口96.5万辆美国造的日系车来填坑？
日本全国人民都开上美国产日本车？
画面太美不敢想象。
日本车市总共才卖多少车？
现在直接翻72倍？
这增长速度，比坐火箭还快。
新干线看了都得摇头：兄弟，你这是要上天啊？
更让人窒息的是，日本现在满大街跑的都是省油的混动车。
突然冒出来近百万辆喝油如喝水的纯燃油车，加油站的队伍怕是要从东京排到富士山脚下。
还有更搞笑的。
这些“美国产日本车”方向盘居然都在左边。
想象一下，在东京银座那些两米宽的小巷子里，两辆左舵车狭路相逢会是什么场景？
碰碰车大赛现场直播？
想想都刺激。
说真的，石破茂这个提议，魔幻程度堪比科幻电影。
先不说日本民众能不能接受开着“美国产日本车”满街跑，就说这近百万辆车的产能、运输、销售，哪个环节不是巨大的挑战？
日本车企在美国建厂，生产“日本车”，再运回日本销售。
这一来一回，成本得增加多少？
最后还不是消费者买单？
到时候日本车价会不会暴涨？
而且，美国产的“日本车”，质量真的能和日本本土产的比吗？
毕竟，生产工艺、技术水平、品控标准，这些都不是一朝一夕就能改变的。
万一出了质量问题，谁来负责？
再退一步说，就算这些问题都能解决，那日本本土的汽车产业怎么办？
近百万辆进口车的冲击，对日本车企来说，无异于一场海啸。
裁员、倒闭，这些后果谁来承担？
石破茂的这个提议，表面上是为了减少贸易顺差，但实际上却充满了漏洞和不切实际的幻想。
与其想这种天方夜谭的办法，不如脚踏实地地解决贸易摩擦的根本问题。
与其让新干线倒着开，不如想想怎么让日本经济这辆车，跑得更稳、更远。
这才是真正应该关注的重点。
那么，你觉得呢？
这个提议，到底靠谱不靠谱？
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