比亚迪集团总裁王传福在“天神之眼开创全民智驾时代”发布会上宣布，比亚迪全系车型将搭载高阶智驾技术，并展示了仰望U9夜间在株洲国际赛车场无人驾驶跑圈的炫技视频。几乎同时，北汽蓝谷在10月底发布“北汽元境智能技术架构”，旗下极狐全新阿尔法T5作为首款搭载车型，以15万元内的亲民价格实现城市NOA功能，成为智能驾驶普及之路上的又一里程碑。
比亚迪赛道无人驾驶亮相
在比亚迪的智能化战略发布会上，比亚迪集团总裁王传福宣布了一项重大突破：比亚迪将推出赛道无人驾驶模式。王传福强调，比亚迪致力于通过车辆卓越的性能与智能控制能力真正做到赛道无人驾驶。官方展示了仰望U9夜间在株洲国际赛车场无人驾驶跑赛道的实测视频，证明了该功能在黑暗环境下的稳定运行。这套系统号称是整车智能战略下“性能”与“智能”的极致融合，能够全方位无死角采集赛道信息。赛道无人驾驶通过扭矩矢量自动控制和分配，使车辆走线非常专业，与职业车手比起来也不遑多让。
北汽元境智能架构发布
就在比亚迪展示其赛道技术的同时，北汽蓝谷经过十年智能化探索，于10月30日正式发布了“北汽元境智能”技术架构。北汽研究总院副院长郑新芬介绍，元境智能技术的核心主张为“全域融合”，通过中枢大模型的共享、数据与生态的联动、多智能体间的协同，让车辆升级为“全域智能体”。元境智能架构包含三大融合：舱驾融合、跨生态AI融合、真实世界与虚拟世界的融合。该架构推出了两大标志性产品——元境智驾和元境智舱，其中元境智驾有Pro、Max、Ultra三大版本，覆盖从日常出行到L4级无人驾驶的不同需求。
极狐阿尔法T5的技术突破
极狐全新阿尔法T5作为首款搭载北汽元境智能技术架构的车型，已于10月28日正式上市，推出纯电与增程两种动力共七款配置，限时售价区间为10.98万元至15.48万元。这款车全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，算力达144Tops，支持座舱与智驾系统协同运行。元境辅助驾驶系统采用“惯导双目立体视觉系统”，模拟人类双眼立体视觉原理，结合惯性测量单元与双目增强OCC算法。这一量产仿生视觉方案，支持全国范围内的城市NOA功能，覆盖拥堵跟车、无保护左转、自主上下匝道等场景。
智能驾驶技术路径对比
比亚迪与北汽在智能驾驶技术路线上展现了不同的思路。比亚迪自研的“天神之眼”智驾系统当前已经实现全国都能开，有路就能开，稳居智驾第一梯队。仰望系列车型搭载了“天神之眼A”，配有三激光雷达，属于多传感器融合技术路线。
而北汽元境辅助驾驶则是目前唯一量产的仿生视觉方案，也是当前仿生视觉技术水平最高者。北汽在工信部首批智能网联汽车准入的过程中，逐步形成了“一核三防”的安全开发测试验证体系。
以元境智驾城区NOA为例，在不同地形地貌、道路环境、天气、光照条件下进行测试，累计测试验证里程超5000万公里。
市场布局与行业影响
比亚迪在智能化战略发布会上宣布，将智驾配置延伸至10万元以下车型，拉低智驾门槛，致力于实现高阶智驾在全系车型的全覆盖。这意味着比亚迪旗下的多数车型，包括价格亲民的海鸥等，都将搭载智驾功能，真正实现“智驾平权”。
北汽则通过极狐阿尔法T5将城市NOA功能拉低至15万元以内，打破了该级别车型的价格门槛。截至发布，极狐全新阿尔法T5预售订单已突破1万台，北汽新能源10月单月销量突破3万台。
比亚迪拥有中国最大的车云数据库，大量的实际行驶数据为智驾技术的优化和迭代提供了坚实基础。
随着比亚迪将高阶智驾下放至10万元以下车型，以及北汽在15万级市场推出城市NOA功能，智能驾驶正从高端配置转变为普惠技术。这场智能化竞赛中，中国品牌不再局限于价格战，而是在技术突破与应用普及上双双展现出强大的创新实力。
未来的街道上，智能驾驶将成为寻常百姓家的标配，而这股浪潮正由中国汽车品牌主导推动。
全部评论 （0）