楼下张师傅那天啃着瓜子，我就跟他说最近宝马X1又出新款了，价格听说上调得不多，区间三十一万多到三十四多，跟他家那台老X1比，好像只是车型来的更精简点。“你别信销售讲那套，实际换汤不换药，”张师傅还咬牙切齿，“有些国外规格根本没上，后备厢还是那么大——不过也就够装羽毛球拍。”
换代归换代，大街上宝马的那套‘双肾’样子还是没散，北京这两天雾大，早晨六点更看不出来隔壁小曹的X1是新还是老，不过他说不同型号轮圈挺花，每款轮胎尺寸也有讲究，有点像他家狗换了新项圈——19寸配45胎，20寸降到40，一点小门道。“这车长都四米六多了，轴距两米八多，后排坐三胖子也算宽敞。”小区群里有谁家二娃曾在后备厢打牌，空间能掰到1700升，不装半吨苹果都可惜了。
电车满地跑的年代，宝马内饰倒没咋变，还是那道老样儿。新X1据说液晶屏一块十寸多，仪表一个，中控一个，小李早上发微信，说他选的不是M运动版能装上哈曼卡顿音响，音质还不如他舅的老雅阁CD，但至少清楚，导航不花屏。内饰有点选色的门道，听说有个氧化银饰条，是冷门选装，销售老周碎碎念，说买的人少，看着“清爽”，其实摸起来有点硬。
动力这摊，说是全系用的B48A20R那个机器，也不搞什么三缸，167千瓦，扭矩标到300牛米。小区刘哥用的就是这套，七挡双离合——他说偶尔有低速闯档，不过市区环路五环堵车时影响不大。“和我老款比也就跑得多一丁点，百公里七秒来七秒九，看你舍不舍得踩油门。”据说高配带四驱，冬天去密云外头撒欢能用，小刘之前就夸过这车雪地起步不打滑，但有人反映冷启动齿音有点大。
但买新车不是都为了配置吧。小赵吐槽，听说新X1不带电动尾门感应，得留意自己动手。还有邻居说座椅通风不是标配得加钱，明明老款就有的，阵阵凉风一到夏天特别想念。宝马这个品牌，再老老司机也得认，车机操控那种机械味儿，跟别家电车真不一样。当然，有人嫌档把还是那种电子鸡腿形状，不方便单手开矿泉水。
顺带一说，上周朋友圈有人转发，某地宝马车挂在门口三年都没怎么大修，顶多空调滤芯换得勤，说是后期养护成本比奥迪便宜点，算下来五年没什么暗坑，反倒是有段时间X1的前序号版本号据说曾漏过冷却液，技术人员说新款早解决——但好像并不是所有服务站都认这套。
没啥官方信源了不起，销售老周说车子新出来总要有人第一个“吃螃蟹”，可大多还是旧瓶装新酒。最近我听许阿姨说家里有一台老X1打算换新，结果被邻居劝退，说二手市场去年同款掉价快，比奥迪Q3还狠。也可能真的是这些碎事，才让这些季度的新车在小区停车场待得格外安静。
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