中国的“大门敞开”却暗藏门槛，“奉陪到底”实则立法倒计时，外表风光背后是利益博弈与政策角力

中国的大门敞开却暗藏门槛，奉陪到底实则立法倒计时，外表风光背后是利益博弈与政策角力

你知道吗？就像去年年底那次新闻，进口汽车关税突然被带到新的水平。其实不是没有迹象的。去年，我还记得自己翻了下数据，汽车关税提高了10个百分点，从25%涨到35%。这对不少中小品牌冲击挺大。有人私下抱怨说，车价不升反降好像不太现实，可实际上，车企的价格策略一方面要考虑稳定渠道里的人，另一方面也得用降价来抵消关税冲击（这句估算，毕竟竞争压力大，能做到稳中有降的确不多）。

说到这，不能不提前段时间听到的万斯条款。我一个朋友在德国家庭作坊工作，隔壁那家小工厂也参与部分奔驰的零部件供应。他们说：这次是真的要把中国零件挡下来，特意加了税，甚至想限制回收。你看，零部件价格涨了5%左右，因为关税还是有一定弹性。这个弹性，让我们这些打工人不得不走线下取货、拼装车型，才能确保利润不被吃掉。

但车企也不是都能应对这些变化——你得记住，供应链背后是一场没有硝烟的战斗。抛开宏观的政治气候不谈，研发流程其实说白了也很讲究。以我身边的一个研发主管为例，他曾跟我提过：我们设计新车，会考虑到未来的供应链成本，从零件线性变化、库存冻结到合作伙伴的信用风险。这段话看似专业，其实就是说：在设计阶段就得考虑供应商能不能按时、按质交货。毕竟，车子从思路到下线，最大的问题不是技术难题，是供应链的博弈——比如某个零件变成国外禁输品时，整车计划就得马上调整。

一开始我觉得大家都理解得很简单——门开着，车可以进口，关税再高点也比贸易战强。至少，部分用户还能摇摇头，觉得我买进口车就无法避免这些税。真正的运营策略一环，才发现门背后还藏了个隐形门槛，就是政策的连续性和可预期性。

我记得去年翻了份车企内部的财报摘要，某品牌在欧美市场的保值率据说只有40%左右（这是估算，毕竟没有公开数据），但它们的目标，是想把进口车型打造成高端品牌的标杆。很多人对差价的理解轻描淡写：买车，不就是花点钱买个方便嘛。实际上，百公里成本从传统的0.5元（燃油+维护）到现在估算的1-1.2元（考虑税费、进口关税、仓储成本），这个差距让车企必须靠高端品牌分蛋糕——只不过养活高端车的利润空间，远比大众途观要大。

说到这儿，我也想问一句：你觉得，几年后，买进口车还会是奢侈吗？还是说，我们会像以前看电影一样，将进口车变成常规货？（这小小问题，似乎牵扯到政策稳定性的问题，别忘了某些地方的支持政策可不是说说而已。）

再扯一点，去年我还在某展会上碰到一位修理工，他就抱怨：去年修哈弗的3系，配件几乎没有延迟，今年突然发现就算是国产，也有配件供应出了问题。他叹了口气：这供应链啊，像坐过山车一样，忽上忽下。这种供应链风险，从几个维度看都合理：一，是全球芯片短缺，二，是国内芯片和零件的占比不到40%，三，很多原料要靠进口——这也是我觉得，供应链的稳定性，远比行业数据要脆弱得多。

我的一个小猜测：没想过，产业链的玻璃可能比想象中还薄吧？一旦政治关系变紧张，就像打翻了调味瓶，整个车市的味道立马变了。有人说，关税提高，只是暂时的吧。我有点犹豫：会不会就是养着养着，变成制度了？这是我自己瞎猜的，不太有底。

说完了供应链，突然想到一个细节：我刚才翻了下去年车市的报告，数据显示，包括二手车在内，汽车整体的保值率，大概在45%左右（估算，样本偏少）。这么一比，进口车的折旧似乎更快，真正的成本算下来，还是会比国产车贵一点（不是所有进口车都是差，关键看品牌和型号，但这个贵字，是不争的事实）。

这让我琢磨：为什么很多人还愿意为进口车掏钱？除了面子之外，是因为品牌带来的信任——有时候你觉得，品牌背后比用料和品质更划算。但如果政策变了，或者税率变动，那个品牌价值就像泡沫一样，一戳就散。

（这段先按下不表）车企本身也挺苦的。研发投入越来越高，技术门槛不断提升。而消费者的心理也变了，从追求面子到追求价值。你看，现在年轻人买车，除了哗啦啦的科技外，还在意用得值。而这背后，OEM们得面临一个难题：要用最靠谱的供应链体系，保障车子质量的又不能把成本逼得太高。

有人会问：车价越涨，用户会不会抛弃品牌？这个问题很复杂。以我观察的几个朋友为例，买本地品牌，价格差别不大，甚至还能更划算。但他们还是愿意为进口多花点钱，可能是因为心理认知还是得靠进口品牌维持——这也是我们国家品牌的心理屏障之一。你说，有没有可能在某一天，国产车的品牌力超越进口？我心里挺存疑：短期内，这个门槛还是挺坚挺的。

我还在想：未来的车市，会走向怎样？如果关税一直维持高位，或者政策频繁变动，那投资进口车的风险是不是变得更大？反过来，国产车的创新压力会不会越压越大？（这次我真诚地觉得，这些问题还挺悬的。）

等我再打听点具体细节，比如某品牌的零件供应周期、修理工的维修成本，或者渠道中爆款车型的库存情况，再和你聊聊。

结尾留个问题：你觉得，车市的风向，是不是越吹越国际化了？还是说，某一天我们会发现，最本土的车，才是真的走得更远？

（这个问题，留给你自己想啦。）

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