别克再次“妥协了”！从11.28万跌至8.48万，177马力，还是纯电车，说的就是今天我们的主角别克微蓝6，说实话，第一次见到别克微蓝6的时候，我脑子里冒出来的第一个词是“这车到底算什么”，说它是轿车吧，它有个大掀背，说它是旅行车吧，它又没那么长，说它是SUV吧，它又趴得挺低，后来才知道别克管这叫MAV多功能运动型轿车，不过这款车上市之后市场表现一般，看到月销量才几百台，别克再次妥协了，起售价直接从11.28万跌倒了8.48万。
外观上，微蓝6的前脸用的是别克家族那套飞翼式设计，中网是封闭式的毕竟是纯电车，不需要给发动机进气，两条镀铬饰条从车标向两侧延伸，插进大灯里，视觉上把车头拉宽了，大灯造型偏细长，内部日行灯带点亮之后还算精神，前包围两侧有竖向的獠牙式造型，给整个前脸添了点运动感，不至于太沉闷。
侧面可能是这台车最好看的角度，车身尺寸方面，微蓝6的长宽高分别为4673mm、1817mm、1519mm，轴距2660mm，这个数据在同级里算中规中矩，但它的车身比例有点意思，车顶从B柱往后微微溜背，D柱做了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，腰线从车头一直拉到车尾，棱角分明，让侧面看起来不那么单调，车尾的设计相对简洁，分体式尾灯内部是飞翼造型的LED光带，夜间辨识度还可以，后窗上方有个黑色扰流板，和车顶融为一体，算是整车最运动的一个细节了。
坐进车里，第一感觉是“熟悉”，别克那套悬浮式展翼环抱座舱布局，和家族其他车型一脉相承，中控台是双层设计，带点撞色处理，少量蓝色元素点缀其中，告诉你这是台新能源车，仪表盘是一块10英寸的全液晶屏，显示信息还算清晰，旁边是一块10英寸的中控触摸屏，尺寸不算大，但日常用够了，车机搭载的是别克eConnect智联科技，支持CarPlay和CarLife手机映射，高配车型还带智能云端语音识别，可以自定义唤醒词，不过响应速度和识别精度跟新势力比确实还有差距。
微蓝6最大的惊喜可能来自空间，虽然车长不到4米7，但它的内部空间利用率做得不错，后排腿部空间对大多数家庭用户来说完全够用，有车主反馈一米八的个子坐后排也不顶腿，更关键的是后排地板纯平，中间没有那个讨厌的凸起，坐三个人的时候中间那位不至于太难受，后备箱也是微蓝6的一个亮点，常规容积455升，掀背式的尾门开口也够大，取放东西比传统三厢车方便不少，车内还设计了超过20处储物空间，零碎东西不愁没地方放。
动力和续航上，微蓝6全系搭载一台前置永磁同步电机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩265N·m，这个数据放在今天的电车市场不算亮眼，但它的定位本来就是城市通勤和家用，不是拿来崩零百的，实际开起来的感觉是“顺”，起步轻快但不窜，扭矩输出线性，没有有些电车那种一踩油门就往前冲的突兀感，续航方面，微蓝6提供CLTC工况430km和450km两个版本，电池有磷酸铁锂和三元锂两种版本，快充模式下30分钟可以把电量从30%充到80%。
底盘方面，微蓝6用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，智能化方面就别抱太高期待了，没有L2级辅助驾驶，没有自动泊车（部分高配车型有），车机系统的流畅度和功能丰富程度跟同价位的国产车比确实差了一截，总之微蓝6是一台没有太多花活的务实之选，它不靠炫酷的大屏和花哨的智能配置吸引你，而是把成本花在了底盘、空间、三电系统这些实实在在的地方，它的外观不算惊艳但耐看，内饰谈不上豪华但够用，动力不强但平顺好开，配置不算丰富但该有的都有，你们觉得呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
