你猜这事儿发生在二季度业绩电话会上？贝内代托·维尼亚说，Luce的订单进展完全符合预期。
5月发布，定价55万欧元，折合约425.6万元人民币。Luce采用五座四门的车身，设计由苹果前首席设计师乔纳森·艾维和马克·纽森带着LoveFrom操刀。
自亮相起，Luce因为与法拉利传统风格的差异，引来不少议论。前任董事长甚至说它不配挂跃马徽章，股价在发布前后几天下跌约6%。
维尼亚表示距离发布已经两个月，对订单进展很满意。他否认外界关于靠激进营销或向忠实客户施压来拉动销量的说法，强调下单群体既有老客户也有新客户，符合预期。
据悉，因中国市场需求强劲，法拉利已提前完成2026年不到500辆的年度销售目标。这一点也让内部对销售前景更有信心。
外观方面，Luce采用了“玻璃座舱”设计，顶盖是纯壳体造型，成为整车视觉核心。前后悬浮翼共同提升空气动力表现，也是法拉利首次推出四门五座布局。
车头采用主动式进气格栅，兼顾散热与风阻；高速状态下，主动空气动力底盘还能把前部车身降低10毫米。尾部圆形尾灯致敬360 Modena与458 Italia，车身尺寸为5026×1999×1544毫米，轴距2961毫米，整备质量2260公斤。
五款首发色分别是Azzurro La Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico和Rosso Fiammante。Giallo Luce是为这车专门研发的颜色，灵感来自跃马徽标的经典黄色，轮毂和方向盘上也点缀这抹色。
内饰走极简路线，方向盘、扭矩控制拨片和仪表台构成驾驶舱核心。仪表盘采用屏幕与机械指针混合，方向盘上保留驱动模式等按键。
顶棚还装有实体拉杆，用于激活弹射起步模式。功率仪表在弹射时切换成橙色界面，显示提升后的动力。
整车采用电池车身一体化设计，800V电池组嵌在车身底板中央，尽量放低。这样的布局令重心比Purosangue降低了95毫米，横摆转动惯量也降低了约15%。
动力方面，Luce搭载四台独立电动机，前后轴各两台。最大马力1050匹，续航超过530公里，0-100加速2.5秒，极速超过310公里/小时。
