红旗HS3这车，说实话，有点让人摸不着头脑。挂着红旗的牌子，听起来多有面子啊，毕竟是咱国人心里的“豪华”符号。可你说它卖得好吧？看看那销量数据，一年才30794辆。最近三个月，也就两千多、一千多台徘徊，跟红旗H5那种动辄月销破万的明星比，这差距可不是一点半点。
更迷惑的是它的价格。指导价14.58万起，这已经是豪华品牌里相当亲民的门槛了。但你猜怎么着？终端优惠能到3.5万！也就是说，裸车起步价才11万多点，连2.0T顶配，落地价咬咬牙，也就13万多。这价格，要放别的豪华品牌身上，简直是天方夜谭，可HS3就这么摆着，销量却没炸裂。
你说它是被低估了？还是说，即使是这么个价格，大家依然觉得它不够格？或许问题并不在价格本身，而在于，当你冲着“红旗”这俩字和诱人的低价去时，它实际给你的东西，没能完全撑起那个“豪华”的期待。
比如内饰，全系标配个12.6英寸中控屏是挺大方。但低配车型，仪表盘还是个7英寸的非全液晶，只有高配才给12.3英寸全液晶。这感觉就像，给你个大电视，但遥控器却配了个老款，总缺点意思。
座椅材质也挺让人纠结。全系没真皮，低配皮织混搭，高配也就是个仿皮。你花13万多买个顶配，连个真皮座椅都没捞着，心里是不是有点小落差？
更别提舒适性配置了，前排座椅加热、主副驾电动调节，这些听起来挺基础的功能，抱歉，中低配车型上是看不到的。只有指导价15.98万的1.5T顶配和17.28万的2.0T车型才配。所以，如果你奔着11、12万的低价去，那配置单可能看得你直摇头，确实有点寒酸。
再看看别的？外观设计，有人觉得像小号HS5，挺有气势，特别是那个像括号一样的大灯和红旗标，辨识度是挺高，符合不少国人的审美偏好。侧面看过去也算厚重。车尾贯穿式尾灯加双排气管，晚上点亮还挺吸睛。
空间方面倒是没啥可挑剔的，车宽1米9，轴距2770mm，体型虽然紧凑，但内部坐起来挺宽敞的。身高1米75的乘客坐后排，头部腿部空间都挺富余。可话说回来，现在哪个国产紧凑或入门中型SUV，空间不是做得舒舒服服的？这优势，已经没那么稀缺了。
动力有两种，2.0T确实参数漂亮，252马力加8AT，零百加速7.2秒，开起来肯定轻快带劲，但实际油耗奔着8.5-9L去了，不算低。1.5T版本动力弱点，配双离合，胜在油耗还行，实测百公里7.17L，不过动力表现就没啥亮点了，破百得9.9秒。
你看，单拎出来，HS3好像哪儿都不差。价格低，牌子响，空间大，高配动力强。按理说，这不就是性价比爆棚的“被低估”选手吗？可为啥就是卖不动呢？
问题恰恰在于，在当下这个市场，光靠“不差”是不够的。它面对的对手太强大了。合资那边有口碑扎实的丰田RAV4荣放、本田CR-V。国产这边，吉利星越L、长安CS75 PLUS这些，哪个不是实力强劲，而且各自都有拿手绝活？
最要命的是新能源大军压境。比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星舰7 EM-i这些插混选手，不仅能上绿牌，用车成本低得吓人，而且驾驶体验、智能化水平都给传统燃油车带来了巨大冲击。在它们面前，HS3的油耗、配置、驾驶感受，可能就显得没那么有吸引力了。
所以啊，红旗HS3的销量平平，或许不是因为它被“低估”，而是因为它虽然全面，但没有一个能真正“打动人心”的、让消费者非它不可的突出亮点。在竞争如此惨烈的市场里，没有硬到让人印象深刻的实力，真的很难脱颖而出。销量不好，某种程度上，也是市场给出的一个真实反馈吧。
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