新车侧面还是溜背造型，但包围套件看起来有点夸张，特别是前杠两侧的风槽设计，比老款运动多了。车尾用了贯穿式尾灯，点亮效果看着挺整齐的。虽然整体轮廓没太大变化，但细节调整后显得更有攻击性。
内饰换了新样式，中控台明显简化了物理按键。抬头显示器变成了AR增强现实类型，液晶仪表盘尺寸也不小。中间那块悬浮屏看起来和比亚迪那套差不多大，车机系统升级到了最新版本，支持手机互联和在线导航这些功能。
智能驾驶部分听说叫Honda SENSING360+，具体能干啥不太清楚，估计又是自动刹车、车道保持这些常规功能。倒是那个插电混动版本电池容量涨到了17.7度，纯电能跑106公里，比老款续航多不少，充电应该更省油了。
燃油版继续用1.5T发动机，最大功率192马力，配上CVT变速箱。混动版综合功率207马力，匹配电子挡杆，百公里油耗标称数据应该会更低。电池放在后座下方，后排地台会不会凸起还不确定，放三个成年人没问题吧。
现在车企都喜欢玩智能化，雅阁这回车机应该支持远程控制，像空调提前开之类的操作。AR-HUD可能显示导航和车速信息，开车看路况方便些。不过L2辅助驾驶在高速上到底好不好用，还得等实车测试才知道。
混动版本电池质保年限没提，但按照行业惯例一般是8年或12万公里。106公里纯电续航在市区代步够用，但跑长途还是得加油，和比亚迪DM-i那种长续航插混比起来差了些。不过价格应该会比燃油版贵个三四万。
新车预计明年上市，外观改动最明显的就是前脸和包围，侧面溜背设计延续下来了。老车主说后备箱开口高度没问题，新设计应该也不会改太多。内饰用料能不能提升下质感得看实车，塑料感太强会拉低档次。
新款雅阁可能继续主打家用市场，年轻人喜欢的新设计配上足够科技配置，应该能吸引一波订单。混动版适合限牌城市，纯电跑一天上下班没问题。不过动力表现还是老样子，想加速快的可能得等240匹的2.0T版本。
现在网上讨论最多的是外观变运动后还能不能保值，老雅阁因为好卖保值率一直很高。新款设计如果偏向年轻，未来二手价格会不会受影响还不知道。配置更新虽然快，但很多功能要靠后期OTA升级，这得看本田后续服务跟不跟得上。
总之就是换了新皮囊加了点新鲜料，核心参数没变，该有的功能都补上了，算是常规升级。买来家用够用，但指望有质的飞跃可能要失望。反正明年试驾后再考虑呗。
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