今年56岁的李师傅是一名建筑工地后勤工人，主要负责员工接送、工地巡检、运输各种建材维修工具。以前都是开各种燃油皮卡作业，不仅油耗高，隔三差五就要去加油站，动力刚刚够用，空间装载性也乏善可陈，直到最近工地新置了一辆吉利雷达金刚EV，开了一段时间，彻底颠覆了李师傅对于皮卡的固有认知。
每天一早，李师傅就要载着4名工友，从职工宿舍到工地，下班之后再将他们带回，这样周而复始。“开燃油皮卡的时候，不要说坐满5个人，就是坐4个人都觉得拥挤。现在换了雷达金刚EV，坐满5个人感觉空间还有一定剩余。夏天天气热，雷达金刚EV的独立空调制冷效果佳，加上图书馆级的静音，几乎听不到一丝噪音，工友们午休还能进去车内打个盹，更好的投入到下午的工作中。不像燃油皮卡，制冷效果不好，跟蒸笼没啥区别，开空调噪音也大，活脱脱的一个工具车。”李师傅这样说道。
雷达金刚EV的载物运输性能，更是给了李师傅一个大大的惊喜。接近1.8米的超长货箱空间足够大，最大额定载重910kg，各种工程机械、五金建材都能放下。低重心车身设计令工友搬运货物更加方便，不像传统燃油皮卡那般频繁上下，工作效率显著提升。一体化车身结实可靠，STC 防腐耐磨材质打造的货箱十分耐用，各种钢管五金摩擦也不会留下痕迹，货箱使用年限更久。最关键的一点，雷达金刚EV满载之后动力性能也没有衰减，百公里加速7.8 秒，比传统燃油皮卡还要快，无论是市区通勤还是工地送货动力都是一气呵成，这一点令李师傅十分满意。
最后是大家十分看重的用车成本了。李师傅算了一笔经济账：以前开燃油皮卡，百公里油耗接近12L，一次加油就要好几百，跑几天就没了，每个月的油钱都要接近2000块，令老板直呼吃不消。现在换成了雷达金刚EV，百公里能耗仅需16.2度电，平均每公里仅需5分钱，与燃油皮卡天差地别。按照年行驶3.5万公里，雷达金刚EV仅需5400元，传统柴油四驱皮卡就需77700元，3年光是能源成本就能省下7万多元。加上购车免除的购置税、以及保养成本，3年时间足以省下十几万元，购买一辆新的燃油皮卡了。
李师傅开心的表示：“工程单位和职工宿舍附近一般都有充电桩，在用电低峰期给皮卡充电还能享受一定的优惠。雷达金刚EV不仅支持快充，还具备了外放电功能，我们在施工过程中需要经常用到电锤、电镐等工具，一整天下来耗电量大，用雷达金刚EV充电不要太方便，是我们最好的作业伙伴。”
对于李师傅这样的建筑工人而言，雷达金刚EV不仅是一辆交通工具，更是一台作业好伙伴。它不仅空间大，驾乘舒适，装载性和通过性也很强，各种五金建材工具都能放下，也不担心走各种烂路磕到底盘，去户外工地运输视察非常方便，工作效率大幅提升，受到了很多建筑工人的欢迎。从这个角度看，雷达金刚EV不仅仅是一款纯电皮卡，更为李师傅这样的建筑人群提供了一个完整的户外作业解决方案。作为致力于户外多元生态建设的新能源汽车品牌，吉利雷达持续深耕圈层，不断拓展户外用车场景，为用户提供更加多元、便利的出行体验。未来，吉利雷达将继续以多元人群需求为导向，不断拓宽应用场景，充分挖掘新能源智能科技的潜力，为广大用户创造更大价值。
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