10万以内买SUV，长安CS55PLUS向来是个绕不开的选择。蓝鲸1.5T加湿式双离合，双联屏一拉，倒车影像、定速巡航都给齐了，内饰质感在同价位里也算拿得出手。乍一看，这车像是把什么都照顾到了——动力够用，配置不寒酸，空间也不憋屈，怎么看都是个均衡选手。
可开久了，有些车主发现，这台车的“均衡”似乎只停留在纸面上。车友群里聊起来，抱怨最多的大多不是动力肉、油耗高，而是那些说不大但烦人的小毛病。屏幕漏光、螺丝生锈、电瓶亏电，问题一个接一个，新车买回来没几个月，折腾劲儿倒先上来了。
先说说那块双联屏。CS55PLUS内饰最吸睛的就是它，中控屏加仪表盘连成一片，视觉上确实拉档次。可不少车主反映，这块屏幕在夜间行车时，边缘会出现明显的漏光现象——黑色界面下，屏幕四周泛红发白，像没装严实的窗户透进来的光。
有车主在车质网上投诉，称自己的车机屏幕漏光严重，黑色界面下周围全是发红的光晕，白天还凑合，一到晚上开车，那漏光直接打在挡风玻璃上，晃得人眼睛难受。更糟心的是，有的车开着开着屏幕直接黑屏、闪屏，倒车影像时好时坏，倒车入库只能靠后视镜硬撑。
这类问题不是个例。从2024年11月的车型投诉指数来看，长安CS55PLUS因车机问题上榜，投诉指数达到143.85，主要集中在导航版本低、系统卡顿、屏幕异常等方面。与同门的CS75PLUS一样，问题集中在2022款车型上，很有可能属于批次性缺陷。2024年，长安汽车还因信息娱乐控制单元软件存在偏差，召回了2021年7月至2023年3月期间生产的第二代CS55PLUS，共计超过20万辆。问题出在360°环视摄像头的图像显示异常，影响倒车视野，存在安全隐患。
说白了，屏幕漏光、黑屏这些事，不是技术多难解决，而是装配工艺和品控检测没卡住。
比屏幕更让人心里打鼓的，是生锈。
正常来说，一辆车开个三五年，底盘、焊接点有些锈迹，不算稀罕事。可CS55PLUS的生锈位置，让人有点说不过去——座椅固定螺杆、后排卡扣、安全带插口，这些地方本该是防锈处理做得最扎实的部位，结果新车没跑多少公里，锈迹就爬上来了。
有车主反映，主驾座椅和副驾座椅的螺杆出现明显锈蚀，后排卡扣也没能幸免。更严重的，有2022款车主在行驶四万多公里后，因车辆后部异响进店检查，发现底盘多处配件严重生锈。车主表示车辆并未长期在涉水路面行驶，正常使用不该出现大面积锈蚀。厂家给出的回复是车辆已过质保期，要求自费维修。还有车主投诉车门生锈，三年车龄，车门锈迹比之前更重了。
这些生锈的位置，不是外观覆盖件，而是结构件和功能件。螺杆生锈影响座椅固定的可靠性，底盘生锈关系到底盘的整体强度。虽说短期内看不出大问题，但三五年后，锈蚀继续蔓延，谁也不敢保证会不会影响安全性。
防锈这事儿，说白了就是表面处理工艺和材料选择的问题。同价位的竞品里，类似的生锈投诉也有，但CS55PLUS的投诉集中度明显更高，尤其是在座椅螺杆、底盘这些关键部位反复出现，很难让人不怀疑是供应商管控或生产工艺上出了漏洞。
再一个老生常谈的问题，是电瓶亏电。
从2020款到2022款，再到2025款，亏电问题几乎贯穿了CS55PLUS的整个生命周期。有车主反映，新车提回来不到4000公里，先后三次出现电瓶亏电，车辆无法正常启动。第一次去4S店，口头告知没问题；第二次换了个电瓶，还是库存货；第三次进店检修，搁了九天愣是没查出漏电根源。
更早的2021款车主也有类似的遭遇——购车一年内电瓶就亏电打不着火，换了新电瓶后两个月又亏电。有车主新车只开了10天就出现亏电，车辆在正常行驶中突然断电，前前后后去4S店修了十多次，问题依旧没解决。
为什么亏电？问题可能出在车机系统上。CS55PLUS的电子配置多，车机支持远程控制、在线互联，车辆熄火后系统仍在低功耗运行。如果静态电流消耗控制得不好，或者电池管理系统策略不够成熟，车辆停放几天后电瓶就会亏空。再加上部分车型配的电池容量本身就不大，反复亏电后电池寿命会加速衰减。
说到底，这是个设计逻辑的问题——为了追求“全时在线”的智能体验，牺牲了基础的保电能力。配置是拉满了，可连最基本的停车启动都保证不了，再多的屏幕和功能又有什么用？
回过头来看，CS55PLUS的这些问题，其实指向同一个矛盾：当车企拼命堆配置的时候，基础制造质量有没有跟上？
屏幕多、传感器多、电子件多，意味着装配环节的检测点更多，供应商的品控要求更高。如果产能压力大、成本控制紧，品控流程就容易出现漏洞——屏幕密封胶涂不均匀、防锈标准执行不到位、电路设计没做充分验证，这些“小毛病”本质上都是管理问题，不是技术瓶颈。
CS55PLUS的市场表现也说明了问题。2026年7月，这款车终端销量只剩1959辆，相比巅峰时期的月销过万，缩水了将近九成。销量下滑的原因复杂，有新能源冲击、有竞品挤压，但品控问题带来的口碑损耗，肯定也脱不了干系。
一位2020款车主在投诉中写道：“小毛病一直没断过，倒车影像动不动黑屏，右前轮吊杆松动换新，碳罐电磁阀长通，高压油泵出问题，油浮子不准，底盘悬挂又滋滋响……”四年多的车，毛病不断，车主自己都快成修理工了。
一辆车的好坏，最终不是看屏幕有多大、雷达有多少个，而是看每一个螺丝拧得紧不紧、每一处接缝处理得细不细、每一个电子件稳不稳。配置是面子，可靠性是里子。面子可以撑一阵子，里子才能撑一辈子。
你的车遇到过类似的“低级”质量问题吗？欢迎在评论区聊聊。
