600辆，连续三周下滑。这不是什么冷冰冰的数字，而是一个品牌正在经历的市场绞杀。智己汽车用惨淡的销量告诉我们：在这个疯狂内卷的新能源赛道，没有永远的赢家，只有不断被淘汰的输家。
看看这组数据吧！主力车型LS6勉强撑着500辆的遮羞布，新上市的L6像个营养不良的孩子只卖出100辆，至于L7和LS7，连三位数都够不着。这哪里是在卖车？简直是在上演一场慢性自杀！那些在发布会上侃侃而谈的高管们，现在是不是该对着空荡荡的4S店发愁了？
但问题真的只是出在产品上吗？当整个行业都在疯狂堆配置、比参数时，智己却像个反应迟钝的老人。L6的改款来得太晚，L7和LS7更是像被遗忘在角落里的弃子。消费者用钱包投票的结果很残酷：在这个快鱼吃慢鱼的时代，慢一步就是死路一条。
更可怕的是，我们看到的不仅是智己的困境，而是整个新能源市场的缩影。多少品牌在补贴退坡后原形毕露？多少车企在资本狂欢后一地鸡毛？当潮水退去，才发现大家都在裸泳。那些动辄吹嘘"颠覆行业"的PPT，在真实的销量面前显得如此可笑。
消费者不是傻子。他们分得清什么是真创新，什么是假大空。当一辆车连基本的市场认可都得不到时，再多的营销话术都是徒劳。智己的困境给所有车企上了一课：在这个时代，要么拿出真本事，要么就等着被淘汰。
但话说回来，我们真的需要这么多新能源品牌吗？当资本一窝蜂地涌入，当地方政府拼命招商引资，最后留下的除了产能过剩还有什么？智己的教训应该让所有人清醒：造车不是请客吃饭，是需要真金白银和真功夫的硬仗。
或许，这场残酷的淘汰赛才刚刚开始。那些还在做梦的车企该醒醒了，要么赶紧找到自己的生存之道，要么就准备收拾包袱离场。毕竟市场从来不相信眼泪，只认实力。
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