在当前市场环境下，绝大多数家庭用车没有地下车库，车辆多为露天停放。长期日晒带来的损耗已成为真实成本，需通过日常养护与防护来降低。
车漆外层覆盖透明清漆，是抵御紫外线的关键。长期暴晒会逐步破坏清漆分子，白色车易发黄、深色漆面则逐渐失光。时间久了出现细密太阳纹，严重时清漆氧化起皮。原厂整车烤漆工艺抗晒能力较强，后期重新喷漆的部位耐晒差距明显，常见补漆处先变色、起皮、开裂。即便地下停放两三年，露天暴晒也会拉开与封闭环境的差距，抛光只能短暂回光，若清漆层损坏需重新喷漆，维修成本并不低。
车舱在正午高温下可达60-75℃，仪表台表面70-80℃，密闭环境让增塑剂挥发，塑料件变硬变脆，仪表台易黏、发白并出现裂纹。若仪表台大面积开裂，基本无法修复，只能更换整块仪表台，配件加工时往往要几千块钱。真皮、仿皮座椅越久越皱、起皮，织物座椅褪色发黄，触感变差。方向盘、车门扶手等处的手感也会下降。
橡胶部件包括轮胎、密封条、雨刮胶条、机舱水管油管等，紫外线与高温共同作用使热氧化加速。雨刮条易变硬、刮不干净；密封条收缩、缝隙增大，高速行驶风噪增大，雨水渗入车内。轮胎胎侧出现细小裂纹，抗撕裂能力下降，夏天长途行驶时爆胎风险提升。更换全车密封条，材料加人工要大几百元。机舱水管、油管等橡胶水路也可能因老化产生渗漏。需要强调的是，轮胎花纹深浅并不能完全判断老化，胎侧细纹同样需关注。
车载电器与电瓶也在暴晒中衰减。车机黑屏、倒车影像失灵、传感器异常等偶发故障，往往在车子凉下来后恢复。中控屏、电路板的焊点、焊接点等可能因高温老化，电子部件故障率随暴晒年限上升。铅酸电瓶在25‑30℃为最佳工作温度，长期高温会导致极板腐蚀、电解液蒸发，3‑5年的寿命在露天环境中更早显现，夏天容易出现亏电，很多车在两年多就需要搭电救援。新能源车动力电池同样怕持续高温暴晒，暴晒使电池本体温度升高，电池管理系统启动散热，增加耗电并加速衰减。
对于网络传言，需要区分真实与夸张。晒一次并不会直接报废，暴晒是慢性老化。自燃大多来自线路老化、油路渗漏、车内放置打火机、高压喷雾等易燃易爆物品。深色膜的隔热效果取决于紫外线与红外线阻隔率，而非膜色深浅，劣质深色膜可能隔热不足。车衣若不透气，易形成热闷效应，反而加速老化；车衣更适合长期停放的车辆，日常通勤不建议频繁使用。
没有地下车库的车主可以做的措施包括：寻找遮挡，停车在树荫或建筑阴影下，避开树胶滴落点；随身携带前挡风遮阳挡，铝箔厚款放置在前挡内侧，辅以侧窗遮阳帘效果更佳。上车先打开四窗排热再关窗开空调，利用车门对流降温。定期检查橡胶件，轮胎胎侧如出现大量细密老化裂纹应及时更换，密封条用橡胶养护剂保养。车漆方面，普通打蜡防晒效果有限，若条件允许可做镀膜或镀晶以提高抗紫外线能力。车内远离易燃易爆物品，如打火机、罐装喷雾、充电宝、香水。新能源车暴晒后不要立即大功率快充，应待电池温度降下来再充电，以减少热负担。
暴晒带来的伤害多为慢性累积，日常防护可延长部件寿命，降低后期维修成本。
