现在要是您手头攥着个十五到二十万的预算，想买一台纯电动的SUV，估计问十个人，得有八个会脱口而出：“去看看比亚迪宋PLUS呗。”这话一点不假，比亚迪宋PLUS在这个价位段，确实已经成了很多人心里的一个标准答案，每个月的销量数据摆在那儿，就是实力的最好证明。
不过，市场总是需要新的声音，消费者也乐于见到更多的选择。
这不，吉利汽车最近就憋了个大招，准备在7月24号正式推出一款全新的纯电SUV——吉利银河E5。
这款车最近在网上的热度可不低，大家都很好奇，吉利这次派出的“新兵”，到底能不能在这片已经打成红海的市场里，搅动一下风云，给咱们老百姓多一个靠谱的选择呢？
咱们先得弄明白，这台银河E5到底是个什么来头。
它可不是吉利随便拿个现有车型改改就推出来的，它的身份很特殊，是吉利第一款真正意义上为全球市场开发的纯电动SUV。
这个“全球”两个字分量可不轻，意思就是这台车在设计之初，就考虑到了中国、欧洲以及其他海外市场的不同需求和标准，可以说它的起点就比较高，是冲着国际标准去的。
这台车的基础，是吉利最新的GEA智能电驱架构，你可以把它理解成一个专门为电动车量身打造的“高级地基”。
跟那些“油改电”的车不一样，这种纯电平台造出来的车，在空间利用率、电池布局的安全性、整车重心控制等方面，都有着先天的优势。
更值得一提的是，这个新平台还具备了支持800V高压快充的能力。
这就像给手机充电，以前用的是普通充电头，现在直接给你换上了超级快充，充电速度能快上一大截，大大缓解了续航焦虑。
虽然可能不是所有版本的银河E5都会配上800V，但有这个技术储备，就证明了它在技术上没有落后于人，是跟得上潮流的。
看完了底子，再来看看面子和里子。
外观设计上，银河E5延续了银河系列的家族风格，前脸是那种新能源车很流行的封闭式设计，配上修长的大灯，整个造型说不上有多么惊艳，但绝对不难看，属于那种很耐看的类型，时间久了也不会觉得过时。
对于大多数家庭用户来说，这种稳重大方的设计其实更受欢迎。
真正让人眼前一亮的，是它的内部空间。
银河E5的轴距达到了2750毫米，车身宽度更是有1米9。
这两个数据可能听起来有点干巴巴，咱们把它换成实际的乘坐感受。
2750毫米的轴距，意味着后排乘客的腿部空间会非常宽敞，就算你是个一米八的大个子，坐在后排膝盖也不会顶到前排座椅，活动起来很自在。
而1米9的车身宽度，带来的好处就更直接了，后排要是坐上三个成年人，肩膀之间不会挤得难受，每个人都能有个相对舒服的坐姿。
对于经常需要全家出行的用户来说，这一点无疑是巨大的加分项，也是它敢于叫板宋PLUS的一个核心资本。
除了空间，银河E5还有一个非常核心的亮点，那就是它的车机系统。
现在大家开车，对车机智能化的要求越来越高了，一个反应迟钝、操作复杂的车机，真的很影响驾驶心情。
银河E5这次搭载的是吉利和魅族联手打造的Flyme Auto车机系统，并且用上了一颗国产的7纳米工艺“龍鹰一号”芯片来驱动。
这套组合拳打出来，效果就是让车机用起来像一部高端智能手机一样流畅。
你想想，我们平时用手机习惯了那种丝滑的滑动和秒开的APP，再回到车上用一个卡顿的车机，那体验简直是天壤之别。
Flyme Auto的设计理念就是要把手机上的那种好用、直观的体验搬到车里来，而且还能实现手机和车机的无缝连接，比如手机上的导航地址可以直接发送到车机，手机里的音乐APP也能在车上接着听。
这种深度的融合体验，对于追求科技感的年轻消费者，尤其是魅族手机的老用户来说，吸引力是非常大的。
在车机智能化这块，银河E5确实展现出了比同级对手更胜一筹的实力。
当然，车子再好，也得面对现实的市场竞争。
银河E5要想成功，面前的挑战可不小。
首当其冲的，就是我们前面提到的比亚迪。
比亚迪宋PLUS EV和元PLUS这两款车，就像两座大山，凭借着比亚迪在新能源领域积累多年的口碑、成熟可靠的三电技术，特别是深入人心的刀片电池，已经牢牢占据了市场的主导地位。
每个月几万台的销量，代表了无数消费者的信任。
银河E5用的是吉利自家的神盾短刀电池，同样是磷酸铁锂材质，主打的也是安全，工信部申报的续航里程有440公里和530公里两个版本，对于日常城市通勤和周末短途出游来说是完全够用的。
但问题在于，这些产品点在比亚迪面前，并没有形成绝对的优势，大家可以说是在同一个水平线上。
当产品力不相上下时，品牌的号召力就显得尤为重要。
除了比亚迪这个强大的对手，旁边还有零跑C10这样的“价格屠夫”虎视眈眈。
零跑的策略就是用极高的性价比来吸引消费者，用更低的价格给你更多的配置。
这就让银河E5的处境变得有些微妙，向上要面对比亚迪的品牌壁垒，向下要应对零跑的价格冲击。
此外，吉利集团内部品牌众多，银河、极氪、领克，产品线很丰富，这固然是集团实力雄厚的体现，但对于消费者来说，有时候也会造成选择上的困惑，甚至在一定程度上形成了内部竞争。
银河作为一个相对年轻的新能源系列，还需要一款真正能够引爆市场的明星产品来树立自己的品牌形象。
所以，说了这么多，所有分析的落脚点，最终都汇集到了一个最关键、也是最敏感的问题上——价格。
对于咱们普通老百姓买车来说，产品力固然重要，但最终掏钱的那一刻，看的还是这台车值不值这个价。
银河E5的产品力是毋庸置疑的，它有领先同级的空间表现，有体验出色的智能座舱，还有全新的技术平台做支撑，它绝对是一台好车。
但在今天这个竞争已经白热化的市场里，光是“好”还不够，还得让消费者觉得“划算”，觉得买它是个明智的选择。
如果吉利能给出一个充满诚意的价格，比如主销车型的定价能够紧贴甚至略低于同配置的宋PLUS，那么凭借它在空间和智能化上的优势，完全有能力从激烈的市场中分得一杯羹。
可如果定价偏高，想维持所谓的品牌格调，那么消费者很可能在一番比较之后，还是会选择那个经过市场长期检验、保有量更大的“老熟人”。
7月24日，当价格公布的那一刻，才是对银河E5真正的考验。
它究竟能不能成为吉利在纯电市场的一张王牌，我们拭目以待。
全部评论 （0）