说起极氪9X，这车最近被架在火炉上烤似的，热度蹭蹭往上涨。上海车展还没揭幕呢，各路小道消息、路拍图就跟不要钱似的往外冒，硬是把大伙儿的胃口给吊到了嗓子眼儿。特别是那黑金涂装，传闻说光材料就耗费了近一公斤金灿灿的东西，简直是富贵逼人！但问题也旋即而来：这等金尊玉贵的玩意儿，究竟是为哪路神仙预备的？
不少人觉得，这不就是换了层皮的“杭州湾库里南”嘛，想方设法地从消费者口袋里掏钱。可细细琢磨一下，事情怕是没这么简单。极氪这回，可不只是在颜色上动心思。
先聊聊这五花八门的颜色。除了那恨不得闪瞎人眼的土豪金，他们还备下了星耀银、极光绿、珊瑚红、钛空灰。尤其是那星耀银，往那儿一杵，那范儿，啧啧，活像把整个银河系都搬到你座驾上了。四万多个钻石切割面，夜幕下兜风，保管你是整条街上最拉风的存在。
单凭这张脸，就能撑起“全球超豪华SUV”的鸿鹄之志？显然是痴人说梦。
极氪9X作为头一遭吃螃蟹的混动车型，上来就整了个全域800V高压架构和四电机混动系统。这是啥玩意儿？通俗点说，就是油电双修，想怎么浪就怎么浪。电池补能速度也快的邪乎，20%到80%只需短短九分钟。撒泡尿的功夫，电就满了，这速度，让那些动辄就为里程焦虑的人情何以堪？
身板也够壮实。五米二的车长，两米的车宽，一米八的车高，轴距逼近三米二。这数据一亮出来，宝马X7、奔驰GLS也得掂量掂量。最叫人瞠目的是那套“双阀CCD电磁减振系统”，悬挂抬升能达到110毫米，离地间隙足有288毫米。这意味着啥？市区的减速带算个鸟，寻常的坑洼路面也能如履平地。
这么一盘点，极氪9X好像还真有点门道。可这价格也确实让人倒吸一口凉气，尊享版据说要价百万级别，普通版也要五十万打底。这价位，过去可是BBA们的自留地。
说到BBA，就不得不提提最近有点落寞的雷克萨斯ES。这车，曾经是豪华中大型轿车市场的当红炸子鸡，销量常年霸榜。可现在呢？处境有点尴尬了。
就好像一位穿着老派礼服的绅士，站在一群身披高科技战甲的后生晚辈中间，体面是体面，但总觉得格格不入。
雷克萨斯自然也察觉到了自身有点滞后了，据说下代ES要彻底革新，引进更强悍的混动系统和更先进的自动驾驶辅助系统。但问题是，这步子是不是迈得有点慢了？等他们回过神来，市场搞不好早被极氪9X这类的“后起之秀”给鲸吞蚕食了。
当然，也有人觉得，极氪9X就是个不计成本堆砌硬件的家伙，恨不得把所有高科技都塞进去，但实际体验可能并不尽如人意。毕竟，造车可不是简单的零件拼装，软件调校、用户感受也至关重要。
还有人犯嘀咕，花五十万乃至一百万，买辆国产车，是不是有点上头了？毕竟，在不少人看来，BBA代表的不仅仅是车，更是一种身份的象征。
但我却觉得，这种论调有点out了。现在的人，愈发看重实打实的东西，谁家的车好开、谁家的车物超所值，这才是王道。至于品牌，那都是虚头巴脑的玩意儿。
归根结底，极氪9X能不能旗开得胜，还得看市场给不给面子。倘若它真能做到“物超所值”，就算价格贵一点，也会有人慷慨解囊。反之，即便配置再逆天，也只能沦为“雷声大雨点小”的笑柄。
所以，极氪9X到底值不值这个价？这道题，恐怕只有市场才能给出标准答案。只不过，这场“新晋势力”与“老牌劲旅”的角逐，势必会精彩纷呈。而咱们这些吃瓜群众，就搬好小板凳，静待好戏开锣吧。
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