9 月底的时候，瑶光 C-DM 寰球版上市了，15.99 万起步价。看到这个数字，心里其实有点怀疑——国内SUV市场这价位，混动还能跑出啥花头？毕竟我接触过不少主流混动，常见的噱头不少，实际用起来就缩水得厉害。刚拿到车那天，邻居看到车说：这车看着挺高级，是20万以上的吧？我没多说话，心想这第一印象不错。
话说回来，这车真正吸引我的是它的三大件表现——安全、续航、舒适。别人吹得天花乱坠，我就想真实一点，毕竟家里有娃，坐的舒服安全最关键。我常常带他们出去，光是这体验，我觉得超过一般同级别CR-V插混了，真不夸张。
记得试驾第二天早高峰堵路时，我跟销售打趣说：这按摩座椅救了我，堵车堵得我差点崩溃。他乐了，说：这配置很多竞争对手都得加钱才有。说完我自己反倒觉得，别老盯着动力，看人家这些贴心的小细节很重要。像隐藏式电动门把手，平时不太当回事，带娃用起来才发现防刮蹭特别贴心。对了，瑶光家的车身工艺还真有一套，18 台涂胶机器人和 41 台喷漆机器人，听这数字就像是流水线上的细密针线活，车漆光滑得像穿了层保护罩。洗完车水珠立刻滑落，邻居洗车店老板都感叹这车的漆面硬度过硬。
这车的动力系统我挺惊讶的。1.5TGDI混动发动机，热效率高达44.5%（样本少，估算），搭配三挡DHT变速箱，综合功率265kW，动力输出很线性。和同价位丰田RAV4双擎对比，瑶光推背感更顺滑，不会那种电动车突然加速窜出去的感觉。上周我出差800公里，纯电续航120公里（体感），剩下的路用油，综合油耗测下来居然3.2L/100km，比厂家5.4L/100km低不少，这里得承认我之前对这车油耗持保留态度，没想到它这表现还挺靠谱。
说到续航，不用每天充电真是家用福音。我家到单位20公里，充一次电能撑5天，说实话，这电费加起来一周十几块钱，算下来纯电成本还不如我家楼下街坊骑电动车。心算了一下，假设常规7元每升，油耗3.2升/100公里，纯油成本差不多是每百公里22元，这和有些混动新车比起来，算挺划算了。
不过家用车还有更难挑的部分——空间和舒适。2815mm的轴距，让我这个180cm大个子坐后排还能翘胯休息，基本两拳距离，中央地板纯平，娃中间坐着开心得不行。周末带娃和老人出去露营，行李装进去还富余不少，比我去试过的CR-V插混明显大，真不吹。看到前排扶手箱能装4瓶矿泉水，我还特意拨通朋友电话说：这箱子深得让我有点忐忑，怕装多了找不到东西。他回我：别嫌麻烦，多放总比没地方放好。
这车的安全配置，也确实让我心安不少。双五星评级不是吹牛，欧洲E-NCAP和澳洲ANCAP的测试标准挺严，能拿满分说明底子扎实。车身85%高强度钢，碰撞时像移动堡垒一样护住乘客。说个小插曲，上次停车场被人后面轻轻追尾，下车一看瑶光竟然没啥损伤，旁边那车却掉了漆，挺无语。我刚才翻了下笔记，写着奇瑞自研的犀牛方刀电池设计，41层防护，好似给电池穿了件盔甲，电芯挤压度达50%也能保证安全不着火。这让我对这款车的电池安全感投了很大票。
辅助驾驶也用得挺顺手，L2.9级系统理论上只是帮忙带把手，但32项功能日常超实用。自适应巡航长途开车减轻不少压力，540度全景影像在停车时非常给力。透明底盘功能我倒是刚体验，窄路会车还能看到路面障碍，没想到这么粗糙的路，我心里竟然还有底。说到这我突然卡壳了，想说透明底盘是不是个炫技？实际用处到底有多少？还得更多时间去验证。
你说，市面上那些带辅助驾驶的车型，这套系统到底值得信任到哪儿？我怎么看，它虽好，但毕竟还是辅助，别想着依赖了。毕竟我见过某同事开着L2辅助车突然睡着，那结果就不敢提了。
关于车型挑选，这里也简单说说不同版本的差异。通勤党选100长续航Plus两驱版合适，配齐自适应巡航和大屏，性价比高；如果有老人小孩，100长续航Pro加上电磁悬挂和按摩座椅明显更舒适；210长续航Pro适合充电不便，不用那么频繁充电；四驱版本动力最强，喜欢偶尔撒野的家庭可以考虑。我没细想过，为什么四驱只加了两万块？这价格策略挺有意思，估计是智商税没那么高。
小感受说完，得自嘲一句，我这回开了这么多天，发现自己脑子里一直算着油耗和成本，难道变成了油腻中年买车怪？好在这车给了我点乐子。
聊聊质感底气。24.6英寸的大曲面屏和高通8155芯片组合，让车里操作反应灵敏，语音控制秒回响应，这实际用起来很爽。老婆说坐副驾驶电动腿托舒服得比家里沙发还好，我听了心理暗爽，毕竟大众对座椅预期没那么高。
（这段先按下不表）真想知道这车后期维护和保养费用会不会平易近人，毕竟家用车续航再强，维修保养压力大了，日子也不会好过。
你们有没有遇到过买车时纠结保值率算不算数？我估计这车五年保值率还不错，但具体多少，真得看市场口碑再说。
开着这瑶光 C-DM，正好看到小区门口湿漉漉的落叶堆积，轮胎碾过时有种踏实感，有点像给家人撑起了一把伞。你说，这辆车还能带给我啥意料之外的惊喜呢？
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