工信部重拳整治汽车行业“价格战”技术创新成破局关键

汽车产业高质量发展迎来政策强音

5月31日，工业和信息化部正式回应中国汽车工业协会当日发布的行业倡议，明确表态将加大汽车行业内卷式竞争整治力度。工信部有关负责人强调，将重点整治企业间无序价格战，通过强化监管与引导技术创新双管齐下，推动我国汽车产业实现高质量发展。

价格战乱象危及行业根基

工信部负责人在回应中明确指出，当前汽车行业存在的内卷式竞争已形成恶性循环。数据显示，2023年国内汽车市场累计降价车型占比达86%，平均降价幅度超过15%。这种以牺牲产品质量和服务水平为代价的价格战，不仅导致企业利润率普遍下滑至3.8%的历史低位，更造成2023年汽车行业研发投入增速同比放缓5.2个百分点。

价格战没有赢家，更没有未来。工信部特别警示，持续的价格混战已引发连锁反应：2023年汽车质量投诉量同比激增37%，涉及核心零部件的投诉占比提升至61%。消费者权益保护组织数据显示，降价车型的售后服务满意度较行业平均水平低18.6个百分点。

监管组合拳构筑市场防火墙

根据最新部署，工信部将实施三大监管举措：首先加强产品一致性抽查，重点监控降价车型的配置标准执行情况；其次配合市场监管总局开展反不正当竞争专项执法，2024年计划抽查企业数量较上年提升40%；第三建立动态价格监测机制，对异常降价行为实施分级预警。

值得关注的是，工信部将修订汽车行业公平竞争自律公约，新增价格行为规范专章。根据草案内容，企业实施超过15%幅度的价格调整，需提前30日向行业协会备案并说明技术依据。该机制预计在2024年三季度试运行。

技术创新赛道开启产业新局

在强化监管的同时，工信部明确鼓励企业转换竞争赛道。政策导向上，将新能源汽车、智能网联等领域的研发投入强度纳入企业评级体系。数据显示，2023年研发强度超过5%的车企，平均利润率高出行业均值2.3个百分点，市场占有率年均提升1.8%。

工信部相关负责人透露，正在研究制定汽车产业技术创新白名单，对在800V高压平台、固态电池、线控底盘等关键技术取得突破的企业，给予政府采购优先权等政策激励。首批白名单企业预计在2024年底公布。

行业生态重构催生发展新动能

随着政策组合拳的落地，汽车产业竞争格局正在发生深刻变革。2024年1-4月数据显示，头部车企研发投入同比增加22%，价格调整频次同比下降63%。中汽协监测显示，实施技术对价策略的新车型，上市首月订单转化率较传统降价车型高出28.5%。

在工信部政策引导下，汽车产业开始形成技术创新-品质提升-品牌溢价-利润反哺的良性循环。第三方机构预测，2024年汽车行业研发投入有望突破2500亿元，智能驾驶人才需求将激增45%，产业转型升级进入加速期。

2025年5月31日