新西兰摩托车市场不大，但是车迷的劲头一点也不差。
张雪机车10月12日一出手就直接把七款产品的预售价都给出来了，旗舰820RR的定价是人民币6.4万元左右。
国内售价为43800元，价格较高接近两万元左右，还要考虑进口关税、海运等成本。
不过不说不知道，这价格在新西兰市场还很有竞争力，在张雪的操作下很明显是瞄准了这块潜力地，并且想要把自己的牌子插进海外市场的版图中。
先说一下这台820RR，发动机是三缸设计，在13.4升的时候可以输出到一百三十匹马力。
你不要看这一个数字，跑起来那是一个相当带劲。
还有500RR和52F，前者使用的是470cc直列四缸发动机、83马力最大功率可以达到13, 500转；后者为复古街车款型，在价格方面比其他款式便宜一些。
再加上越野款MX250、450，价格在一万出头上下。张雪的产品线很广跑车街車越野都有，并且满足了各种口味
你说新西兰市场上同排量的仿赛车谁最硬气？
雅马哈的YZF-R9，890cc三缸发动机价格涨到23,699新西兰元。
张雪820RR比它便宜快9,000纽币，这落差够让人震惊。
虽说R9排量比820RR大点，但是后者133匹马力的动力输出压不住雅马虎的120匹，在价格上也被压制得很厉害，“性价比打脸”。
要知道，这个价格差，在你买车的时候就相当于市场上的白菜和有机菜的区别了，谁不愿意往便宜的篮子里抓一点呢？
加速上，820RR零到百公里只要2.81秒，速度让人脑中“嗖”地一下冲破了极速，并且可以达到280km/h以上，在与杜卡迪Panigale V2相比的时候也不遑多让。
说到杜卡迪，那可不是一般的牌子，Panigale V2的120马力、车身只有191公斤，在820RR上更是达到了惊人的133匹马和同样轻盈的重量（也只有不到两百磅），硬是把意大利老牌一线车放在了一个水平线上。
更不要说820RR曾经在世界超级摩托车锦标赛上拿过分站冠军，这样的成绩让一些国际大牌也要多看它一眼。
配置方面，820RR的厚道让人叹为观止。
全可调悬挂系统，使骑手可以根据路况和喜好来调节，在行驶过程中会有一种量身定做的感觉。
转向阻尼器保证直线稳当，小震动也行，在高速甩弯时有扎实的安全感。
双向快排系统使得换挡十分顺畅，赛道上的換档也相当迅速。
巡航控制适合长途旅行，骑着它跑长途也不累脚。
无钥匙启动的操作，一触即达的时候就可以走了。
三年保修也给买家吃了颗定心丸，这么多高端配置放在不到15,000纽币的车上张雪这是想干啥？
干翻国际品牌吧！
说到国产化率的时候，张雪给出的一个数字是97%。
发动机、车架和电控等重要部分都是自研的。
这玩意儿厉害在哪里？
光靠进口零件、只收技术授权费就能把车价拉到天上去。
张雪自给自足，不但省了钱，并且把技术掌握在自己手中，供应链稳定得一匹儿，在创新上更有动力。
看国产化的程度很高，对中国的摩托车产业有很好的基础作用，并且给企业留出了生存的空间。
说到底，张雪820RR用低成本跑出了高性能。
它在WSBK赛场上表现优异，零百加速、极速性能不亚于老牌厂商的产品，并且价格只有国外大牌的一半左右。
就像一壶老北京的豆汁儿一样，简单朴实却有滋味，在治愈了你对于摩托车的所有幻想之后。
张雪用国产化、自主研发的策略，硬是把自己推上了国际舞台，在跟欧洲和日本的大厂掰手腕的时候也不服输。
但是这样低的价格会不会影响品牌的高端形象？
长期的技术创新动力能不能撑得住？
这到底是个什么疑问。
国际品牌看到张雪这样做的话，恐怕也坐不住了。一旦价格战打响之后新家市场以及全球市场的环境就会变得非常混乱
张雪这招打得好，但是路还长着呢，在未来摩托车市场格局的形成过程中要看这张牌如何继续发挥作用。
你说是不是？
