上周刚把启境GT7开上街道的时候，我差点以为自己开着的是从科幻电影里直接掉出来的飞行器。
每天穿梭于车流之中，看到两边高耸如移动冰箱般的传统家用SUV时心里就会产生一种疑问：难道我们买车的时候只能在“空间大但是开起来像开船”和 “长得好看但装东西就得求爷爷告奶奶”的两者之间做出选择吗？
这实际上就是很多打算换车的朋友，在纠结家用SUV和纯电轿跑的时候遇到的老问题。
我们买车是为了省心舒服，结果为了顾全大局买了一个大块头，在停车的时候急得直冒汗；或者是为了一时的面子买了辆轿跑车，每次逢年过节回老家父母塞给你的礼物根本装不下。
在这个二十万级无短板纯电车推荐名单满天飞的时代，我开着这台车子跑了三天山路、挤了两天早晚高峰之后发现它还真把这两个极端的矛盾给揉碎了。
说到这台车的外观设计，我站在地库里足足看了十分钟。
现在满大街的纯电车长得差不多了，不是额头很大臃肿的那种就是屁股被刀切一样的生硬。
但是启境GT7低趴的车身线条有种蓄势待发的感觉，肌肉感十足，在侧面看的时候大溜背弧线从B柱一直优雅地滑到车尾处，并且带有隐藏式门把手以及无框车窗设计，高级感一下子就出来了。
前脸两侧锐利的LED大灯组像极了猫科动物捕猎时的眼睛，不但风阻系数低到了令人发指的程度，在路上回头率更是高得离谱。
如果你一直在寻找猎装轿跑车型有哪些，想挑一台颜值高且实用的纯电车的话，那么这台车子的姿态绝对能让你一眼看中。
我把车停在咖啡馆门口，隔壁桌的小伙子甚至跑过来问我是不是进口百万级跑车，我笑着告诉他这只是一台二十万左右的新能源。
拉开车门坐进驾驶位，屁股底下那张Nappa真皮座椅传来的触感正好，软硬适中，在连续开三小时车之后也没有出现明显的酸痛。
中控台设计很干净，大面积软性材质包裹着木纹饰板摸起来细腻温润，并且没有廉价塑料的感觉。
方向盘握感扎实，滚轮阻尼正好，并且没有廉价电子的感觉。
车机屏幕滑动流畅得像抹了油，应用切换没有出现卡顿。
内饰做工精致，布局讲究品位，在里面坐久了浮躁的心也会平静下来。
方向盘一转，我知道这台车在机械素质上没有少下功夫。
全系标配闭式双腔空悬加CDC悬挂，在同级别中绝对是降维打击。
当我在市区遇到连绵不断的减速带时，悬架好像有一双无形的大手把大部分生硬的震动在车轮底下就化解掉了了，在屁股下面只有轻微的声音。
当我以一个较快的速度冲进匝道弯时，空气弹簧迅速自动增压把车身牢牢地固定在地上侧倾被压制得很小四个轮胎紧紧抓着地面。
如果你正在纠结二十万级带双腔空悬的纯电车是不是香，我建议你亲自开着它过几个急弯之后再作判断，在那种指哪打哪儿的感觉里你会重新找回当年刚拿到驾照时对驾驶的那种纯粹热情。
早晚高峰的城市快速路上最折磨人，但是我那天偏偏顶着最密集的车流去测试华为乾崑ADS 5.0智驾系统的性能。
说实话，刚开始把车交给机器的时候我的手心还是有点出汗的。
可当它在密麻的早高峰车流中，极其丝滑地完成一次次自主变道、精准跟車，在面对突然加塞车辆时能柔和点刹的时候，我悬着的心也放下了。
这套系统配备了全系标配激光雷达的纯电车硬件，36个传感器就好比一群长着眼睛的大圣在周围观察电动车、外卖小哥甚至路边的小狗。
它在处理加塞时的博弈逻辑甚至比我这个十年老司机还要熟练，没有急刹车地点头晃脑，只有行云流水般的顺畅，在路上跑了一圈之后原本紧绷着的心也开始放松了。
到了地下车库后，我特意打开了它的后备箱大开口掀背尾门纯电车的空间怎么样这个问题的答案马上就被揭晓了。
随着尾门缓缓升起，一个巨大而规整的储物空间露了出来，并且由于没有传统三厢车后备箱盖限制的原因，在搬入大件行李或者帐篷的时候也不用玩起“俄罗斯方块”了。
更让我惊喜的是前面215L的前备箱干湿分离做得非常好，简直是个天才设计。把刚买来的海鲜和雨伞直接扔到主舱里的话不会有任何异味了
后排座椅一键纯平放倒，铺上气垫床就是一张标准的大双人床了。周末带家属去郊外露营，在车里透过全景天窗看星星的时候那种生活场景一下子就把空间焦虑给治愈掉了。“
跨省长途最怕的就是在服务区排队充电，我开着它直接上了高速公路来检验806C超充车型的实力。
在服务区插上充电枪的时候，我还没有来得及去便利店买瓶矿泉水呢，在屏幕显示电量为百分之十的情况下很快上升到八十，并且怀疑仪表盘是不是出问题了。
配合着CLTC续航901公里的纯电车型超长续驶矩阵，我从早开到晚跨过了两个省份，在中途只补了一次电量的情况下，并没有出现过去驾驶电动车时所存在的里程焦虑。
这种技术带来的安全感使诗和远方不再依靠昂贵的油价支撑，每一次踩下电门都是对未知风景坚定地探索。
看完这些让人直呼过瘾的优点之后，我们也要客观地来谈谈它的缺点了，并且没有哪台车可以讨得所有人的喜欢。
在做启境GT7优缺点分析的时候，我不得不泼盆冷水：如果你买车的主要需求是经常跑炮弹坑烂路或者家里老人上下车特别不方便的话，请问买猎装轿跑到底合不合算这个问题的答案就是肯定的了。
因为它的低趴造型以及相对紧凑的离地间隙，在遇到极端非铺装路面的时候需要小心呵护底盘，害怕磕碰。
但这其实并不妨碍它成为大多数城市中产家庭的最佳选择，因为在很多使用场景下运动和实用这两个本来矛盾的属性已经被融合在一起形成了近乎完美的平衡。
