本田杀疯了！15万的车直接砍到8万块，1.5T榨出192马力，这次真被逼急了？

本田这次降价堪称“自杀式冲锋”。主力SUV车型CR-V终端优惠最高6.5万，裸车价干到13万区间，比三年前便宜了一半 。小型SUV XR-V更夸张，起售价从11.99万砍到8.98万，直接杀入国产车腹地 。就连刚上市一个月的新能源车S7，也紧急官降6万，从25.99万跳水到19.99万，创下合资车“史上最快降价纪录” 。

摩托车市场同样腥风血雨。中排量明星车型CL300价格腰斩37%，跌破2万元心理关口；豪华踏板NSS350降价9000元，仿赛CBR400R降到3万出头。这场由本田领衔的降价潮，逼得豪爵、铃木等品牌集体跟进，行业价格体系一夜崩塌 。

本田的降价不是主动让利，而是销量雪崩后的断腕求生。2025年前5个月，本田中国累计销量仅25.6万辆，同比暴跌近30% 。东风本田成为重灾区，1月份销量直接腰斩69.3%，昔日加价排队的思域如今月销难破5000台 。就连常青树雅阁也撑不住了，5月销量暴跌40.76%，老车主眼睁睁看着“20万级标杆”跌成12万级买菜车 。

更残酷的是，降价也难换回市场信任。XR-V降价后门店客流增长120%，但实际成交率只提升18% 。年轻人进店就问智驾和续航，当销售员还在吹嘘发动机时，消费者已经转身去看国产新能源的激光雷达了 。

面对国产车的智能化围剿，本田只剩一张底牌：那台榨出192马力的1.5T发动机。实测零百加速7.9秒，WLTC油耗6.89L，141kW的最大功率碾压逍客1.3T的116kW，推背感随叫随到 。空间实用性也够硬核，XR-V后排腿部空间做到870mm，CR-V甚至塞进第三排座椅 。

但这些优势在电动化时代正快速缩水。比亚迪DM-i混动亏电油耗仅3.8L/100km，深蓝S07综合油耗4.5L，加油频率比本田少一半 。当国产车标配真皮座椅、24英寸大联屏时，本田还在用7英寸液晶仪表和织物混搭座椅，车机卡顿得连00后都嫌弃 。

本田在安全配置上倒是舍得下本。全系标配6安全气囊，中高配给到L2级辅助驾驶，自动刹车、自适应巡航在10万级合资SUV里仍是稀缺品 。车身用料也没妥协，S7坚持用1500MPa热成型钢和潜水艇级电池防护，碰撞测试拿过高分 。

但降价背后藏着看不见的缩水。雅阁入门版砍掉倒车影像，车机系统停留在3.0版本，中低配座椅材质变硬；CR-V的低配车型直接阉割L2智驾，隔音差的老毛病依旧没解决 。老车主更被伤透心——CL300降价后二手价暴跌30%，首批车主维权群直接刷屏 。

当本田4S店门可罗雀时，国产门店正人声鼎沸。2024年自主品牌市占率历史性突破65%，比亚迪、吉利包揽SUV销量前十大半席位 。15万预算买国产车，你能拿到激光雷达+骁龙8295芯片，而同样价格的本田连倒车影像都要选装 。

经销商也在价格战中流血求生。某日系品牌内部测算显示，每卖一辆雅阁混动只赚3000元，还不够支付门店租金；促销成本占到单车利润的150%，真正是“卖一辆亏一辆” 。更惨烈的是产能缩减，广汽本田关闭部分生产线，149万辆产能砍到120万辆，工人排队办理离职手续 。

这场由本田点燃的价格战，本质是传统机械信仰与电动化浪潮的生死对决。当95号汽油涨到9元/升，当国产车把续航干到700公里，当年轻人为一块中控屏下单——本田们靠发动机打天下的时代，正在加速落幕 。