电动车市场销量突增，老车型集体哑火暗线里藏着新机遇，行业洗牌或将引发新一轮变革

电动车市场销量突增，老车型集体哑火暗线里藏着新机遇，行业洗牌或将引发新一轮变革

最近三个月，整个电动车市场的热度像是被点燃了一样，销量猛涨。特别是从前三个礼拜看，那个回暖的势头，真让人咋舌。估摸着，数据大家都没搞到一手，但朋友圈里看那些销量排行榜，明显感觉到一种少见多怪的情况。

比如说，新能源车里，有12款纯电动车单月销量直接破万。这一数字，做为一个局外人，想象一下，破万意味着多少？别的不说，宏光MINIEV，一个月能卖出超过3万台，直接攀升为微型车里头的王者。这个数据，我特意翻了双份的行情报告，感觉不算特虚，毕竟这个价位，十几万的车，能有这么多买家？除非县城村镇里，群众对微型车的需求，真大到快变成全民跑车。

这个趋势，把汽车行业所有人都弄懵了。你想，Model Y和Model 3直接冲入销量前四。特斯拉这个牌子，还是有它的气场，不过我有个朋友之前还调侃：别看现在线上卖的火，线下要真碰到技术和供应链问题，未必能扛得住。话说回来，小米的SU7和YU7，也在这个月突破了万辆大关。坦白说，快，真的快。这两个车从技术到配备，看得出小米挺拼的，但我也在想，它们的耐用性会不会成问题？毕竟，前三个月，我们做销售的都知道，厂家压力不在产能，而在品质。

比亚迪那边的新闻就更奇怪了。新推的海鸥销量反而有些下滑。这让我猜，是不是他们在换新车型？我查了点资料，发现海鸥换了一批新的零件，好像用得更好，但短时间内，市场接受还在适应期。研发，有时候就像煮汤，加料点到为止，太多调整，反倒把消费者搞迷糊。

老牌车型宋PLUS，真是卖得不行了。排名掉到44位。这个事情我还特意问了个修理工，他就说：这车今年产量少了，质量线要换，效率也低。我心想，这恐怕不是单纯的销量问题。就算是这个价位的车，差别也是实实在在的——MG4，虽然销量还不错，但和买到手的那几台比，硬件质感差了不少。人们对质量的敏感度提升了，不再像以前那样，只差不多了就行。

你是不是在想——我们这么聊车，有点太事实，缺点浪漫了？我刚才翻了双厚的笔记本，里面记着那些年轻人开车的细节。大多他们都说：坐进去就像坐在自己的书房里，科学配置，座椅舒服，车内智能体验靠谱。对市场的观察，就是要接地气。

不过话题一转，我还在琢磨一个问题：现阶段，厂商有点像在打地基——不断调高产能，争取份额。但这个地基到底稳不稳？尤其是在补贴退坡、成本上涨、国际环境变得更复杂的情况下。贵一点的20万以上，像极氪7X、Model Y，掐得我心口一紧。你想，质量和售后，不光是算数的问题，还关系到口碑。去年我朋友开Y车型，告诉我：这车不错，但服务跟不上，挺烦的。我自己考虑过，国内品牌在这方面，还要继续磨合。

日产N7销量直线砍半，更像是一场折腾之后的效果。说实话，比起它的前身，N7的质感还行，但问题多是（这段先按下不表），没有它想象中的那么好骑。反倒是像小米，依托着最新的AI技术，能在短时间内月销冲破4万。这个假设，是我没细想过的：如果技术再再升级一些，是不是能甩开大部分老牌？反正我判断这些新车，未来三年内的市场表现，离不开一场大洗牌。

那个我手头查的资料，显示明年补贴真的就要取消了。所有厂商都在用命冲，想把产能最大化。这种紧张感，像极了一场大逃亡。深蓝S05这一块，虽然还在试水成品，但我觉得，那种自己拼装的车，好像遇到喜好自己搭配、略带点DIY情节的消费者，比例还挺高。

充电方面，800V快充开始变得普及，充一次电的时间，估计能缩到15分钟以内——这个对消费者来说，是个催命符。从心里讲，老是担心充电那个事，才会拖延买车的决定。你会不会觉得，买电动车，除了价格，还会考虑：充电网络好不好？快充时间能不能达到预期？这才比续航600公里更实际。

电池价格的涨跌，直接影响车的成本。我刚找资料查过，去年电池涨价，车价也跟着涨了差不多5%。这事很糟糕，因为电池价格很像股市的波动指标。每次变动，都像给整车成本上套一个变色龙。厂家头疼的，就是电池材料那些供应商的心情变化。我还留意到，智能座舱普及度每升高一次，车价就多了几千块。其实这也是个看得见的升级费。

欧洲市场最近还放了个长假，突然买我们国产电动车激增了27%。这真有点奇怪，一个因素没变，另外一个突飞猛进。我猜，可能是手头的一些批发渠道变宽了，又或者欧洲用户欣赏的是我们车型的性价比。也有人说，欧洲那边的准入门槛比国内高很多，但销量涨得快，可能是因为他们的新政治环境更青睐环保。这个，也许可以是个话题——你怎么看待外国买家喜欢咱们的电动车这件事？

（这段先按下不表）反正，现在的电动车市场像过山车，老牌大厂掉队，新玩家拼命冲刺，供应链里的看不见的战场正在激烈运作。这些暗线上的博弈，估计还得靠明年来观望。谁能笑到可能要看下一轮洗牌会带来什么变局。

你是不是也觉得，电动车的未来像是一场未知的冒险？我有时会想，行业中那些暗线操作，是不是也是一种游戏？不过最实际的问题还是：谁能，让消费者用得放心，用得舒服？车厂们拼的是品质和服务，但我心里暗暗揣测，还是得看谁愿意在泥潭里多踩几脚，把脚踩得稳一点。

好了，我就留个悬念——下一场变革，会是谁在暗线中寻找突破口？其实我更关心的，是那一辆里程碑式的黑马，会不会就在咫尺之遥。

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