哥，捷豹XFL顶配原来48.99万，现在20.70万就能提，还是现车！
销售小哥把报价单往桌上一拍，我直接愣住：这价格，比小米SU7还便宜一万多！
去年买车的朋友当场破防：“我43.99万落地的标轴，现在够买两台？ ”
他打开二手车APP，同款车源挂牌22万，零公里准新，直接砸盘。
4S店更惨，8月只卖出665台，库存车排满后院，经理天天拍抖音喊“英伦贵族”。
评论区最高赞：“贵族也怕电费贵？ ”
数据更扎心：六月313台、七月594台、八月665台，三个月加起来不如理想一周量。
优惠23万，销量还没破千，豪车圈第一次这么“卷不动”。
隔壁凯迪拉克CT5更狠，裸车19万出头，三年保值率只剩55%，比比亚迪还惨。
雷克萨斯ES曾经加价三万，现在入门18.9万，销售说“再降就要卖母厂了”。
BBA也扛不住，宝马5系终端35万露头，奔驰E级优惠12万，保时捷Macan三年残值跌破50%。
豪车价格锚点集体断裂，原因只有一个：新能源把“豪华”重新定义了。
小米SU7，21.59万，零百2.78秒，城市NOA免费推送，OTA一月一次。
捷豹XFL，20.70万，零百6.4秒，车机11.4英寸，导航还要连手机热点。
年轻人算得清：同样二十万出头，一个能自动驾驶，一个只能“自动掉价”。
理想L9、问界M8、腾势N9，40万区间随便挑，六座、冰箱、大彩电，全家出游不香？
传统豪车还剩啥？ 纵置后驱、全铝车身、机械旋钮，听起来像“复古玩具”。
销售嘴里的“驾驶质感”，在电门瞬间爆发的400N·m面前，直接被按在地上摩擦。
更致命的是金融方案：捷豹三年残值只剩40%，银行直接砍额度，首付四成。
小米SU7官方回购三年60%，电池租赁方案首付5万就能开走，月供比iPhone还低。
二手车商不敢收，新车商不敢囤，捷豹路虎干脆缺席广州车展，展台让给电动摩托。
凯迪拉克部分4S店改卖极氪，门口广告牌写着“美式豪华不如800V快充”。
供应链也在踩传统一脚：奥迪Q3国产化率92%，座椅总成成本降53%，卖18万还有赚。
捷豹XFL坚持全铝车身，铝价一吨涨三千，成本倒挂，越卖越亏。
消费者用脚投票：2025年8月，40万以上新能源渗透率42%，燃油车只剩11%。
豪华C级车榜单，前三名全是国产：极氪001、蔚来ET7、腾势Z9GT，把56E挤到后排。
晚上跑滴滴的师傅都说：“现在谁还买油车？ 一公里一块二，电车三毛，省下的钱买榴莲吃。 ”
豪车故事讲不下去了，价格跳水只是第一步，接下来可能是品牌消失。
昨晚路过捷豹展厅，灯还亮着，门口停着一台打八折的F-TYPE，落灰的库存单写着“员工价”。
我拍了张照片发朋友圈，配文：“20万买英国跑车，送一箱机油。 ”
十分钟点赞过百，没人问油耗，都在问：“电池能改吗？ ”
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