26万起，华为智驾上油车，奥迪A5L这波是真“掀”了桌子。

8月1日，上汽奥迪A5L Sportback正式上市，26万的起售价像一记重拳砸进沉寂已久的豪华轿跑市场。最炸的不是价格，而是它把华为乾崑智驾系统塞进了一台燃油掀背轿跑里。 没听错，激光雷达、无框车门、掀背尾门全齐了，还是加长74mm的L版本。传统豪华玩颜值，新势力拼智驾，而A5L直接来了个“我全都要”——这步棋，是真摸准了年轻人的命门。

外观：掀背+无框，德系优雅的“小心机”

第一眼看到实车，我脑子里就蹦出两个字：低趴。 轴距加长74mm没让它变臃肿，反而让车身比例更协调，像一头蓄势待发的猎豹。前脸依旧是奥迪那套“灯厂”祖传手艺，矩阵式LED大灯带自适应远近光，晚上点亮时，那条灯带扫过路面的感觉，像是给黑夜划了道口子。

但真正让我上头的，是那个电动掀背尾门。车评人没吹牛，实车尾门开合流畅，开口大、纵深足，装婴儿车、高尔夫包完全不费劲。掀背结构不只是帅，更是实用主义的胜利。 再配上无框车门，每次上车都忍不住多看两眼后视镜里的倒影——这颜值，确实能当“社交货币”。

风阻系数官方没给具体数字，但据现场工程师聊，优化重点在车顶溜背线条和后视镜造型，目标是跑高速时更稳、更省油。暂无相关数据，但以奥迪的调性，大概率不会超过0.30Cd。

内饰：B&O+华为车机，油车也能“电车化”

坐进驾驶舱，我第一反应是：这真是油车？ 中控那块大屏流畅得不像话，滑动、缩放毫无卡顿。原因很简单——它用了华为鸿蒙座舱方案。 不是简单的“安卓套壳”，而是深度打通了手机生态。我用Mate 60一碰传，导航、音乐秒同步，连座椅记忆都跟着我的账号走。

B&O音响30个扬声器，低音够沉，高音不刺，放一首《加州旅馆》现场版，后排同事差点以为我们在车里开了演唱会。 有人担心“德系豪华配国产智驾”会不会违和？我试完觉得，奥迪这次是真放下了身段——用户体验比品牌面子更重要。

用料上，皮质包裹扎实，缝线工整，但中控台下方有部分硬塑料。毕竟起售价压在26万，成本要平衡。 但整体质感，比同价位的宝马4系Gran Coupe更显高级。

动力与操控：买轿跑不就为那一脚油门？

买轿跑不就是为了踩油门时那个推背感吗？ 这句话我举双手赞成。A5L大概率会提供高低功率2.0T+7DCT组合，高配可能带quattro四驱。暂无官方动力参数，但参考A7L，高功率版245马力、370牛·米应该跑不掉。

我试驾的是高配原型车，CDC主动悬架真不是噱头。普通模式舒适，过减速带滤震干脆；运动模式一开，车身立马“蹲”下去，过弯侧倾小得惊人。电动扰流板在高速时自动升起，工程师说能增加下压力，提升稳定性——这操作，确实像在“把油车当电车造”。

油耗方面，WLTP工况下预计百公里8-9升（需上市后确认），城市通勤略高，但比起纯电车的续航焦虑，这种“加95号，5分钟满血”的便利，对长途用户太友好了。

智能化：华为乾崑智驾，油车也能“高阶”

这才是A5L最狠的一招。 激光雷达+华为ADS，意味着它具备L2+级辅助驾驶能力，高速NOA、自动变道、拨杆变道、自动泊车全都能玩。 我在高架上试了NOA，车自己超车、并线，变道前还会观察后方来车，动作比我还老练。

有人质疑：油车配激光雷达，是不是“魔幻”？ 我倒觉得，这恰恰是理性选择。纯电车主怕续航，油车车主怕智驾落后——A5L直接把两者痛点一锅端了。华为智驾在算法和数据上积累深厚，比很多合资品牌自研的L2系统强不止一个维度。

一位试驾过的老车友告诉我：“以前觉得油车智能就是个摆设，这次A5L让我改观了。堵车时开启智驾，脚不用踩，手不用扶，人轻松一半。” 当然，安全第一，手必须随时准备接管。

对比竞品：30万级，谁更“能打”？

我们拉三台车对比：宝马4系Gran Coupe、奔驰CLA、特斯拉Model 3。

宝马4系：操控标杆，但车机卡顿老毛病还在，智驾仅基础L2，高配落地超40万，性价比弱。

奔驰CLA：内饰豪华，但后排压抑，动力偏佛系，智能化更是短板，像台“精致的老车”。

特斯拉Model 3：智驾强，但纯电有续航焦虑，冬季打折、充电排队，对北方用户不友好。

A5L的优势在于“均衡”：德系底盘+华为智驾+掀背实用+无框门颜值，30万内唯一。 唯一短板可能是品牌光环略逊BBA传统车型，但对年轻用户来说，“我有激光雷达+掀背门”可能比“我家是宝马”更酷。

用户真实反馈：顶配值不值？低配够不够用？

我在试驾会上聊了三位潜在车主：

小李，28岁，程序员：“我就冲华为智驾来的。每天通勤60公里，堵车太折磨，A5L能帮我‘开车’，值了。”

王姐，35岁，二胎妈妈：“掀背门太实用了，儿童安全座椅、婴儿车随便塞，颜值还高，老公也满意。”

老张，40岁，企业中层：“我犹豫高配，CDC悬架+电动尾翼+BOSE音响，顶配直降7万，这波优惠像真想卖。”

低配丐版26万起，估计是180马力低功+前驱+基础智驾，适合城市代步。高配贵几万，但CDC、quattro、高级智驾全齐，长期持有更值。 我的建议：预算够，直接上高配——买轿跑，别委屈自己。

行业意义：奥迪这步棋，能走多远？

上汽奥迪这次敢把华为智驾放进油车，是合资品牌里第一个吃螃蟹的。 过去，BBA死磕“德系工艺”“驾驶质感”，智能化靠自己慢慢磨，结果被新势力甩开一大截。A5L的出现，说明传统豪华终于意识到：用户要的不是“德味”，而是“好用”。

这波操作，可能开启“合资+国产智驾”新模式。未来会不会有宝马+小鹏、奔驰+华为？值得期待。但风险也有：华为系统后期OTA、售后支持能否稳定？ 需要时间验证。

最后聊聊：你会怎么选？

A5L不是完美车。品牌力比不过5系3系，纯电性能干不过Model 3，操控略逊于4系。 但它赢在“没有短板”——颜值、空间、智驾、品牌、驾驶质感，每项都做到80分以上，综合起来就是降维打击。

所以问题来了：各位车友，如果你有30万预算，会选这台“带华为大脑的德系掀背轿跑”，还是继续蹲纯电，或者回归传统三厢豪华？

老铁们，评论区聊聊你的选择。 我会挑10条留言，送出A5L限量车模一个。顺便说个花絮：试驾车的B&O音响里，藏着一首我偷偷存的《夜车》，下次试驾，咱们一起听。

需要进一步确认的信息：

官方公布的风阻系数、WLTP综合油耗、动力参数。

华为乾崑智驾具体功能清单（如是否支持城市NOA）。

各配置详细差异及最终售价。

提醒大家：理性消费，安全驾驶。 新车虽香，但别为了智驾分心。再好的辅助，也代替不了你的专注。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。