当Segway去年推出原版Xyber时，它是一款立刻吸引目光的电动自行车。凭借未来感的造型、超大车架以及高性能的越野野心，它看起来更像概念车，而非普通消费者能够买到的产品。
如今，公司希望通过全新的Segway Xyber Air捕获更广泛的受众，这是一款更轻、符合道路法规的版本，在保留原车激进造型的同时，完美符合常见的1、2、3级电动自行车分类。
乍一看，你可能会误以为Xyber Air是它那更大的兄弟。它仍然保留了原车的棱角车架设计和摩托车灵感的比例，配备了Segway标志性的X形前后灯。
但在熟悉的外观之下，是一台更易接近的机器。
动力来源于一台750W标称后轮毂电机，提供80Nm扭矩，峰值功率可达1,600W。
骑手可根据当地法规选择1、2、3级模式，1、2级最高时速为20 mph（32 km/h），3级最高时速为28 mph（45 km/h）。
Segway甚至加入了混合模式（Hybrid Mode），在该模式下油门可支持最高20 mph，而踏板辅助可继续提升至28 mph，无需在骑行模式之间切换。
这在多数州仍属合规，但部分地区开始要求真正的3级电动自行车完全禁止油门操作，因此请务必查阅当地法规以确保合规。
该车配备717 Wh电池，Segway声称可提供最高58英里（93 km）的续航，不过实际里程仍受骑手体重、路况以及油门使用强度等因素影响。
悬挂系统采用80 mm双冠前叉，配合20×4英寸宽胎以及配备180 mm刹车盘的液压碟刹。
该车还借鉴了多项摩托车常见功能，包括牵引力控制、上坡起步辅助、再生下坡控制以及自动灯光。
电动自行车是否需要牵引力控制或爬坡保持功能还有待观察，但看到这些摩托灵感技术进入电动自行车领域仍令人兴奋。
Segway仍在大力推进互联功能。Xyber Air包含AirLock自动解锁、Apple Find My兼容、GPS追踪、失联模式远程禁用、OTA更新以及具备导航和手机集成功能的全彩TFT显示屏。
部分互联服务在首年免费后需付费订阅，这已成为微出行领域的趋势，考虑到这些功能需要数据连接，这种做法也情有可原。不过如果能提供两三年的宽限期会更好，因为我们并不会在自行车上下载大容量视频。
尽管功能、部件和技术众多，Xyber Air的官方重量为84磅（38 kg），比原版Xyber明显轻盈，同时仍支持330磅（150 kg）的载重。它已通过UL 2271与UL 2849认证。
是的，84磅对电动自行车而言仍算重，但相较于摩托风原版，它已经大幅减重。
现已开放预订，上市价为1,999美元。
预计将在10月27日通过Segway经销商网络及全美SCHEELS门店开始发货。
我个人认为Segway此举是正确的。
原版Xyber虽然酷炫，但在许多地区已经模糊了电动自行车与电动摩托的界限，甚至直接越过了界限。Xyber Air看起来像是Segway退一步思考“如果我们保留大家喜欢的造型，却让它符合现有的电动自行车框架，会怎样？”
基本上，他们保留了“向SUPER73发起挑战”的思路，但考虑到当今监管环境，选择了更易被接受的形式。
最终产品仍然毫无疑问地受摩托车启发，但它能够合法使用自行车基础设施，避免了监管灰区。售价低于2,000美元，也让更大群体能够负担得起。
它仍然无法与Juiced Scrambler（硬尾或全避震版）的性价比竞争，但绝对是一款有趣的骑行体验。随着选项增多，必定能满足更多骑手的需求！
