最近奔驰放出了全新电动C级的预告图，这车明年就要上市了，官方给出的最大续航数据是500英里，换算过来差不多800公里。
这个数字在电动车里算是相当能打的，直接瞄准了宝马i3的市场。奔驰这次显然是想在电动轿车领域再下一城。
从预告图来看，电动C级的前脸采用了封闭式设计，和之前发布的GLC EQ风格类似，但细节上有些不同。
比如它的格栅有四根装饰条，而GLC EQ是三根，同时格栅边框和奔驰标志都带LED发光功能，晚上开出去辨识度肯定不低。
日行灯还是延续了GLC的三点式设计，整体车身比例和现在的燃油版C级差不多，奔驰的设计师显然不想让电动版看起来太突兀。
这车和GLC EQ一样，都是基于奔驰的纯电平台MB.EA打造的。虽然GLC EQ的续航是435英里，但电动C级直接提升到了497英里。
这个续航能力在奔驰自家产品里已经是最强的了，放在英国市场上也是数一数二的水平，和宝马iX3的500英里续航基本持平。
电池方面，电动C级预计会搭载94千瓦时的镍锰钴电池组，支持800V高压快充，最高充电功率能达到330千瓦。
这意味着充电速度会很快，对于经常跑长途的人来说是个好消息。动力配置上，参考GLC EQ已经有五种版本，最高功率483马力。
虽然奔驰还没公布电动C级的具体动力数据，但应该不会比GLC EQ差。毕竟要跟宝马i3竞争，性能上肯定不能输。
从目前的信息来看，奔驰电动C级的定位很明确，就是要抢宝马i3的客户。两款车续航接近，但奔驰在豪华感上可能更占优势。
电动C级的内饰虽然还没公布，但参考现款燃油版C级，应该会延续豪华风格，大屏和高级材质肯定不会少。
宝马i3的内饰也不错，但奔驰在细节处理上向来更讲究，比如氛围灯、座椅材质这些，可能会更吸引注重品质的买家。
充电网络方面，奔驰在欧洲的布局比较完善，但在国内可能还需要加强。宝马在这方面投入较早，充电桩覆盖更广。
如果主要在城市使用，两款车的充电便利性差别不大，但要是经常跑长途，宝马目前的充电网络可能更有优势。
价格方面，奔驰还没公布电动C级的售价，但参考GLC EQ和宝马i3的定价，估计会在同一区间，竞争会非常直接。
对于消费者来说，这当然是好事，品牌之间竞争越激烈，车型的性价比往往就越高，最终受益的还是买车的人。
从实用性角度看，电动C级的续航完全能满足日常通勤，甚至周末短途出游也没问题。800公里的数据已经超过很多燃油车了。
快充功能也很实用，30分钟左右就能充到80%，临时补电非常方便。不过实际续航会受到驾驶习惯和天气影响，这点要注意。
车内空间应该和燃油版C级差不多，后备箱容积可能因为电池布局稍有缩小，但日常使用完全够用。
智能化配置方面，奔驰肯定会把最新的驾驶辅助系统装上，比如自动跟车、车道保持这些，用起来应该很顺手。
和宝马i3相比，电动C级在品牌溢价上可能稍高一点，但具体还是要看最终配置和价格，现在下结论还为时过早。
总的来说，奔驰电动C级是一款很有竞争力的产品，续航、性能、豪华感都在线，明年上市后肯定会让电动轿车市场的竞争更激烈。
消费者可以等等看实际测试数据，比如真实续航、充电速度这些，再和宝马i3对比下，选择更适合自己的车型。
全部评论 （0）