刚提了蔚来，不少人围着那块大屏幕，一时间还真有点摸不着头脑。很多实用的功能没有大张旗鼓地写在宣传彩页上，而是藏在好几层菜单里，等着车主自己去翻。最近有车友整理了八个容易被忽略的车机和App功能，从通勤地址到后视镜下翻，聊得挺热闹。不过这些属于车主的个人用车笔记，车企的系统一直在迭代，不同车型和不同的系统版本，菜单名称和入口层级全都不一样。新车主参考归参考，具体怎么设置，上车之后还是得老老实实照着自己那台车的屏幕来核对。
车辆守卫这功能大家都不陌生，在用户手册里写得清清楚楚。车子停在路边或者陌生的地下车库，激活守卫模式后，车身周围的摄像头和传感器就开始盯着周围的环境。要是有人用力推车门或者车身发生震动，系统会自动录制视频，还会闪灯、发出警报声，把预警短信和通知推送到你的手机App上。
开这功能得把耗电算得清，摄像头和传感器一直工作，一晚上耗掉的电量积累起来不是个小数目。
如果只是日常上下班停在自家固定车位，或者在安保挺好的小区里，天天开着它确实会增加车子的无谓耗电，手机还总收到没必要的通知。大家完全可以根据停放的具体场景来决定开不开，别把它当成必须随时挂着的死命令。
再就是平时用得最多的手机App车控。坐在办公室里或者离车还有一段距离时，拉开手机就能顺手把车里的空调、座椅加热或者通风提前打开，还能远程开关守卫模式。出门前在手机地图里搜好要去的地方，顺手就能把导航地址发送到车机上。等拉开车门坐进驾驶位，中控屏上已经规规矩矩地显示出刚才搜好的目的地，连伸手点屏幕输入的时间都省了。
不同配置和车型的App车控功能确实有差异，软件也会经常更新，每次升级可能就会变个花样。
平时开车回家或者去公司，每次都手动输入地址确实麻烦。有车友分享过，在车机自带的地图导航设置里，提前把家和公司的常用地址维护好，以后上车就能一键导航。还有那个快捷卡片，在车机主界面往右轻轻一划就能呼出来，里面能塞进安全箱、氛围灯、360环视这些经常要用的入口。把这些高频功能集中在最显眼的地方，开车的时候用余光瞥一眼就能点到，省得在密密麻麻的二级、三级菜单里一层层去翻，能少分散不少注意力。
方向盘右侧的自定义按键也是个好地方。很多人提车后不知道这键干嘛用，老车主通常建议把它直接绑定成360环视或者泊车辅助。平时遇到窄路错车，或者在老旧小区里往窄车位里塞，右手大拇指顺势一按，屏幕上立刻就能弹出周围的实景画面，不用慌慌张张地在屏幕上到处找图标。不过这也得看具体车型，有些早期车型的方向盘按键支持的绑定项没多，得看屏幕里给没给你这个选项。
等车子挂上R挡准备倒车时，后视镜自动下翻这个功能对新手挺管用。先在设置里把这个开关打开，挂上倒车挡，这时候把左右后视镜的角度往下调一调，能清清楚楚看到后轮和路沿石的距离，调好后保存下来。以后每次倒车，镜子就会自动往下瞅，能少蹭几次轮毂。这套保存逻辑和开启方式因车而异，有的车能自动记住，有的车可能步骤不太一样。
有些车友用时间长了觉得系统不如刚提车时顺滑，会试着长按Home键去清理车机后台，想以此来缓解卡顿。这招是不是对所有系统版本都管用，会不会不小心把正在跑着的必要进程给一刀切了，目前公开的信息还不足以直接下结论，在实车上用的时候还是得多瞅一眼。至于在车机连接或者电子收费设置里激活ETC、绑定支付方式实现无感通行，这更得看车子出厂时的硬件配置，以及你当地的ETC系统跟车企有没有做好对接。
千万别以为这几个功能在所有车型上都一模一样，或者一次设置好就能用一辈子。
车机系统一旦经历大版本OTA升级，研发那边可能就把整个菜单结构给重新梳理了。上个月还在这个位置的开关，下个月升级完可能就挪到了另一个风马牛不相及的目录下。原有路径失效是经常有的事，这时候手里的旧攻略就对不上了，还是得以新系统的实车菜单为准。
再聊聊车主共同用车时的隐私。App授权里那个车辆定位权限，要不要向家里人或者普通授权用户开放，完全是车主自己手里的选择题。愿意开就开，不想让人随时盯着车子在哪，直接在权限里把它关掉就行。
车友之间互相分享用车小技巧是好事，能帮刚提车的新手少走不少弯路。但在传授经验时，千万别去引导别人怎么绕过车辆的安全提醒，或者为了图省事把必要的安全辅助功能给直接关了。这些涉及辅助驾驶、守卫模式和安全调节的核心功能，最终的解释和标准还是得以官方用户手册和展厅里交付人员的讲解为准，个人经验只能当个参考。后续等新的车机版本推送出来，那些旧帖子里的功能路径，大概率又得重新对照着实车菜单再去过一遍筛了。
