市场上越来越多新车采用电子锁止的油箱盖，与过去以驾驶席脚下拉手开启的机械结构相比，油箱盖开启由整车控制系统统一管理。电子锁止指通过车身控制网络对锁扣的电控执行，需系统有电与正常状态才能开启。即便是中高端车型，亦常见无独立拉手的设计，解锁依赖整车电子系统。
早期油箱盖多采用机械拉线开启，驾驶席下设置拉手，拉动即可解锁盖板，断电也能打开。结构简单、成本低，但易被撬开，燃油窃取与儿童误操作风险存在；拉线磨损也可能导致卡死需要拆解。
采用电子锁止有三层考虑。其一，提升防盗安全，锁死后油箱盖无法由外部机械操作打开。其二，车身安全联动，事故发生时能配合控电机制降低燃油泄露风险。其三，整车平台化与轻量化需求推动布线简化，便于同一平台覆盖混动和燃油车型，降低制造成本。
不过电子锁止也带来现实困扰。电瓶亏电或车机死机时，油箱盖可能无法开启，部分车型在后备箱内设有应急手动解锁，但不少车主未知。冬季低温结冰也会使盖板卡死，误以为故障。维修成本相对较高，若锁块损坏常需在品牌服务点处理。为减少影响，一些车型在后备箱内藏有隐藏解锁装置，留作故障兜底。
车主可在新车交付时查阅说明书，了解油箱盖应急解锁位置，通常隐藏在后备箱侧内饰板。平时应关注电瓶状态，停放时间久易失电，若灯光变暗应及时检查。冬季出行前检查缝隙是否结冰，遇冰不宜强力扳拉，可先暖车或用常温水缓冻。加油前确保全车解锁状态再按压油箱盖，以免无效操作。仪表盘提示锁块故障时应尽快到服务店检修，避免延误。
关于广泛存在的观感误解，取消机械拉手并非针对车主设限，而是考虑整车安全、平台集成和成本控制。后备箱仍留有应急解锁，位置隐蔽且不直观。高端车型同样有此设计，电子化趋势与价格并无直接关联。少数极个别车型确实未配备应急解锁，购车前应以说明书为准。
综合考虑油箱盖的锁止方式与应急解锁设计，结合日常用车场景与维护便利性进行评估。
