路试实车一出现就让我意识到，这次又来了一位重量级选手。
赛科龙的新车型正在路试，同时完成了工信部申报公示，量产上市的日子已经在倒计时。
申报型号 SR400T-2，按品牌 RT 系列命名，定名 RT400 的概率很高——一款主打公路长途巡航的中高端双缸休旅踏板终于浮出水面。
核心动力来自隆鑫的 398cc 直列水冷双缸，与无极 SR450X 的同款平台相同，但经过调校，最大功率提升到 31.5kW，约 42.8 匹马力。
这比 SR450X 的 31kW 高出 0.5kW，虽然日常感受差距不大，但说明并没有对动力进行阉割。
双缸的优势清晰：怠速更稳，巡航时手把脚踏震感更小，排气声浪也更浑厚。
最高时速官方标定 139km/h，城市通勤从容，长途巡航底气十足。
整车把定位放在公路长途巡航上，车身尺寸也跟着讲究稳定。
车长 2230mm，轴距 1525mm，整备质量 210kg，在400cc 级别算主流。
比起自家热销的单缸 RT5，体型更大、轴距更长，长距离高速更容易对抗风阻。
轮组前 15 寸、后 14 寸，放弃了前 17 寸的跨界风格，锁定铺装路面的操控和稳定性。
配置已经直接拉满，算是把豪华电动件标配到了。
可调风挡、电动折叠后视镜、电动驻车撑，手把加热、前后行车记录仪也都在基础标配线里，长途更舒服。
头部预留毫米波雷达位，后续很可能搭载盲区监测、前方碰撞预警等高级电控，这在四万级进口踏板里常见。
制动方面，前后对碟、双通道 ABS，前轮还是径向四活塞卡钳，手感和紧急制动的安全性都到位。
售价成最大悬念。
市场传言把定价落在两万五到三万五之间，竞品对比也有依据：无极 SR450X 官方 34,980 元；RT5 智境版 23,988 元。
RT400 的排量和配置都升级，价格自然也会抬高，但如果落在三万以内，凭借双缸动力和全系满配电控，性价比会明显领先。
按工信部公示节奏，RT400 最快九月在重庆摩博会首发亮相，国产双缸踏板的价格战和内卷已经悄然拉开。
也许这才是你心里那个公路巡航的味道。
